一辆迈凯轮F1GTR“长尾”刚刚在美国拍卖，售价为5280，000美元。在适当的资金方面，这只有320多万英镑。很多，因此..这是宝马汽车公司的迈凯轮F1GTR，也是第一个记录胜利的长尾。这辆车于1997年在霍根海姆和赫尔辛基登上了榜首，并在领奖台上也有几次。现在，它在Gooding&；Co的Scottsdale拍卖会上占据了领奖台的位置；这场拍卖在周末以49,461，550美元的高价成交。虽然这辆迈凯轮F1GTR不是古丁最昂贵的车：那荣誉去了-还有什么？——1958年法拉利250GT系列1Cabriolet，售价6160万元尽管如此，迈凯轮，底盘#021R，还是以其700万美元的预期目标价格进入市场。这使得它相当便宜，如果你问我们，完整的，因为它是一个巨大的5.9升，600bhpBMWV12，罕见的材料，标志性的‘FINA’制服和最近完全恢复从迈凯轮。所以，这是前两名的位置，但哪个位于第三位？另一辆法拉利，这辆是1956年法拉利410超级美洲系列I Coupe，售价33万美元。口袋里的钱。
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是的，这是宝马的中引擎超级车-原来的M车-和一个把它的发动机捐赠给第一个M5。一个3.5升直6与277bhp，具体。这个特别的M1-仅有399个制造-已经覆盖了仅2700英里的新，拥有超过20年的单一家庭所有权，甚至配备了宝马工具包和服务历史。
相当大的支出，但这是相当大的一辆车。这是法拉利的Uber特别超车线的一部分（今年它得到了一个新的化身，作为Ferrari The Ferrari）。在下面有一个2.9升双涡轮V8生产400bhp，虽然它是完全不稳定的，它已经记录了法拉利历史学家马西尼。它也很红，真的很响，而且非常快。
一个一次性的设计，为1954年洛杉矶车展，并基于顶级规格的阿尔法1900CSS。这也是一个多奖得主，有资格驾驶事件，完成了海螺水平，并有一个2.0升115bhp发动机与一个活的后轴。相当多的需求，在这里。
现在我们在说话。这款于1973年参加比赛的A110型球队车只有13辆，其中一辆目前有资格参加国际驾驶赛事，拥有丰富的历史，这款1.8升的4cyl发动机拥有175bhp和独立悬架。它看起来也很疯狂，这也是一个令人愉快的疯狂的A110-50的灵感来源：400bhp中引擎雷诺的概念，我们在几年前看到过。
我们忽略了这辆车，因为虽然它是另一辆法拉利250GT拍卖，但它仍然是法拉利250GT；世界上最美丽的汽车之一。克里斯·埃文斯甚至让詹姆斯在TGtelly上开他的250辆车。
作为现代S级Coupe的前身，这是一辆S级跑车，在它那天（那天是“50年代中期”），早在美元最高的美塞苔丝被称为“S”之前。它是仅仅建造的98个SC之一，拥有30年的单一所有权，有一个3.0升直6下生产令人兴奋的175bhp，并仍然是一个适当的奔驰。
奔驰S级的历史
不，这不是杰特森的车在苏联的样子：这是FacelVega。这个例子被认为是第一个交付给美国的例子，是32座建筑中的一座，现在仍然是世界上15座仍然活着的建筑之一，下面有一座200bhpV8。
你知道一辆车价值数百万，即使是拍卖商也不知道它在拍卖前值多少钱。这是一个谷仓发现330，只有99个例子中的第五个，离新的不到23，000英里。它从来没有被展示，恢复或公开出售，并已在同一个家庭超过40年。你的现金是多少？从一开始就是这样。哦，还有一台300bhp4.0升的V12。
一些更多的东西在负担得起的方面-相对而言，显然-但一些东西也真的很酷。这是一个非常罕见的750GT，只有三个车主从新，完成了一个重建和真正相当古怪的747cc4cyl发动机，拥有43bhp。Aww！