“F12提供了最惊人的激增，直线加速，喷气式战斗机起飞时无情的推力......”
因此，我们去年在苏格兰高地测试法拉利F12Berlinetta时得出结论，难以想象一辆前置引擎的公路车会变得更快。
但确实如此。
这就是F12TDF-法国巡回赛的简称，原因我们将解释-坦率地说，我们有点害怕。
作为599GTO的继任者，这是一个更难，更快，以轨道（但道路合法）的马拉内罗的前引擎V12迭代，因为正式亮相法拉利世界总决赛在11月初。
是的，TDF比股票F12稍微强大一点，但这是最小的新闻。F12的6.3升V12已经从730提升到769bhp，这得益于种族规格的抽头和可变几何进气喇叭，最大功率达到8500r pm之前，有一个8,900r pm的红线。
F12的双离合箱已经被修改为TDF的关税，上移速度加快了30%，下移速度加快了40%。前轮胎也有8%宽。
但真正令人兴奋的是航空系。在124英里/小时（200公里）时，TDF的下降力为230公斤，几乎是标准F12的两倍。
正如你所看到的，TDF获得了一些不那么微妙的空气动力装置来产生负升力：一个更大的分配器，潜水飞机和地板机翼，以及那些“航空桥”的添加就在前轮后面。
后扰流板长6厘米，高3厘米，而有更多的身体下聪明，把F12到路上。
法拉利自豪地说，空气动力增强“标志着一个主要的风格偏离F12”。很少有人会反驳这一点：TDF也许缺乏标准F12的优雅微妙之处，但你肯定不会站在它的一边。
还有更多的轻盈：由于碳纤维的自由使用和残酷的体重调整，TD F重在1520公斤，显著下降了110公斤。
所有这些加起来都是一些相当可怕的表演。根据法拉利的官方数据，TDF将在2.9秒内达到0-62英里/小时，仅仅5秒后就达到124英里/小时。它将在1分钟21秒内搭乘法拉利的菲奥拉诺赛道，仅次于LaFerrari1.3秒。
这种起泡的搭接时间是通过后轮转向系统的安装来帮助的，法拉利说，这种系统增加了转向响应和高速稳定性，同时减少了转向过度。我们怀疑，对于那些寻求它的人来说，仍然会有大量的过度谨慎。
哦，那个环法自行车赛的名字？与大型自行车赛无关，而是指1899年至1986年之间的耐力公路赛跑，在50年代和60年代由法拉利主导。布莱德利是谁？
没有关于TDF定价的消息，但考虑到（A）标准F12起始价为24万英镑，（B）只有799台TDF将被建造，可以公平地假设这不会在Dacia Sandero价值学院。