我们可能会有坏消息给那些喜欢铃木吉姆尼小越野的人-我们知道你们中有很多人在欧洲。
据报道，Jimny将从欧盟市场退出，因为它不符合将于2021年在该地区生效的更严格的CO2规范。据Autocar India援引不具名消息人士的报道，这家日本汽车制造商已经指示当地经销商停止接受新的Jimny订单，并立即生效。
这意味着铃木Jimny最早可以在今年从所有欧盟市场撤出，因为根据欧盟立法，强制性减排目标从2020年开始逐步实施。
另见：Suzuki Make the Jimny甚至Cooler with the Sierra Marine Style
从2021年起，每家汽车制造商的最大车队平均每公里二氧化碳排放量为95克。任何超过这一限额的公司都将被处以巨额罚款。铃木通常不会有这方面的问题，因为它主要在欧洲销售小型车，而且它的大多数车型都采用12伏或48伏的温和混合动力系统。然而，金尼人并非如此。
由一个自然吸气的K15B1.5升四缸汽油发动机驱动，口袋大小的越野车排放154克/公里二氧化碳与五速手动变速器或170克/公里二氧化碳与四速自动。不用说，一个成功的Jimny推高了铃木的平均二氧化碳排放量，这就是为什么铃木会让它退出欧盟。
不过，它可能会回来
虽然这是不幸的，但这不会是一个明确的决定。同一份报告声称，Jimny将于2021年某个时候作为N1商用车返回选择欧洲市场。这类车辆免于严格的95克/公里二氧化碳规则。铃木将把吉姆尼变成一个工作马，删除后排座椅和其他小的内部调整。这将允许它保留相同的动力系统。
稍后，它声称Jimny可以在收到发动机更新后再次作为客车返回，这将降低其二氧化碳排放。
只是让你知道...
我们联系了来自不同国家的多位铃木代表进行确认，但到目前为止，我们唯一收到的答复是一位德国发言人，他只是指给我们公司的英国部门（我们已经询问过他们，但还没有回音）。无论如何，如果铃木的一个主要或区域欧洲枢纽的人做出回应，我们将更新这个故事。
注：2019年铃木吉姆尼“甘”意大利特别版