在阿斯顿马丁车队从来没有一刻的休息。至少在Prodrive首席执行官大卫·理查兹(David Richards)和他的投资者财团接手之后，就没有了。随着V8 Vantage GT2的发布，车队已经扩展到勒芒系列的每一级GT赛车，在GT1和GT3中赛车db9，在GT2和GT4中赛车规格V8的优势。但是现在，勒芒原型车的规则已经修改，允许使用GT1引擎为LMP汽车提供动力，阿斯顿马丁(Aston Martin)也将注意力转向了这一类型。
继墨西哥湾retro-tastic团队的揭幕的制服的DBR9 GT1汽车,阿斯顿马丁赛车已经宣布与Charouz赛车系统合作,将竞选洛拉底盘与DBR9 6-liter V12在今年的勒芒24小时和在更广泛的欧洲勒芒系列。Tomas Enge、Stefan Mucke和Jan Charouz将驾驶这辆车，除了与Lola的工程团队合作为LMP底盘重新包装V12外，阿斯顿马丁赛车的工程师还将在比赛中支持Charouz赛车系统的赛车。
我们期待看到赛车在充分比赛修剪和见证阿斯顿马丁在今年的勒芒24整个领域。跳跃后的新闻稿。
阿斯顿马丁赛车将在今年的勒芒24小时和勒芒系列(LMS)中为Charouz赛车系统LMP1提供引擎。
阿斯顿马丁赛车和查鲁兹赛车系统正在利用2008年新的LMP规则，允许在原型底盘上使用GT1引擎。
该队将在2008年使用一个新的封闭驾驶舱Lola底盘，配备最新规格的阿斯顿马丁6升V12单位，这是在2007年GT1类获奖DBR9。阿斯顿马丁赛车将与罗拉重新包装新的底盘的引擎和传动系统，而工程师从阿斯顿马丁赛车将支持赛车在事件。
阿斯顿马丁车队已经为2008赛季签下了托马斯、斯蒂凡·穆克和简·查鲁兹。这三辆车都安装了查鲁兹赛车系统，并将在勒芒和LMS上参加米其林-shod罗拉/阿斯顿马丁的比赛。
阿斯顿·马丁车队负责人乔治·霍华德-查佩尔说:“V12赛车已经证明了它在勒芒的表现和耐力。我们现在期待的挑战，重新包装它在一个新的更轻的底盘和看看如何有竞争力的原型类。这对我和阿斯顿马丁车队来说都是全新的体验。”