在汽车新四化大势所趋下，广汽集团正加速谋变。继去年发布e-TIME行动计划，发出向科技型企业转型的最强音后，广汽集团继续以实际行动践行这一目标。
GPMA构架、GEP2.0纯电动平台、ADiGO3.0智驾互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池电芯技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术……7月28日，在广汽集团总经理冯兴亚亲自站台下，广汽集团多项重磅“黑科技”集中出鞘，其核心竞争力和对未来汽车市场的布局和思考引发外界无限遐想。
科技日次日，资本市场迅速以涨停的积极姿态，回应了广汽集团的“科技牌”和前瞻技术布局。其中，广汽集团(601238.SH)29日涨停收盘，截至7月结束，该股票区间股价涨幅高达16.25%，跑赢大盘。此外，在港股通成交活跃榜个股中，广汽集团(2238.HK)为近一个月首次上榜。
价值投资者，往往更看重一个企业的长线发展。事实上，基于对广汽集团短线布局和长远眼光的肯定，多家机构对广汽集团予以积极投资预期。在机构评级上，近半年内，40家券商给予买入建议，7家券商给予增持建议。
近两年来，自主品牌市场份额持续下滑，成为不争的事实。据中汽协数据显示，自去年跌破40%红线后，今年上半年自主品牌的市场占有率仅为36.3%,同比下滑了3.4个百分点，与自主品牌的巅峰时刻相比，今年上半年的自主品牌的市占率跌去了近10%的份额。
“我们一直强调，最大的竞争对手是自己。”广汽集团董事长曾庆洪此前在接受时代财经采访时称，自主品牌接下来要做的，是如何紧跟市场需求的同时结合自身发展战略提高自身竞争力。
在他看来，市场的需求在不断升级，自动驾驶、语音控制等新的技术手段正在成为消费者的必要需求，所以未来更重要的是技术创新能力，以及消费者的体验感。在这一点上，广汽近几年加大对科技的全方面合作、研发、投入等，不断有新车型、新技术出现，成效显著。
从科技日看，被详细剖析的GPMA架构、GEP纯电专属平台以及ADiGO智驾互联生态系统，无疑决定了广汽集团短期内的市场走势。
事实上，在汽车新四化大势下，整车电子电气架构向域控制器、车载计算机、车云协同计算等方向在快速演进，而“整车平台化”使得不同车型可共享架构，进而亦降低了汽车迭代成本。