长城汽车从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型

长城汽车发布“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌,推动其从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型。

长城汽车董事长魏建军表示,车市环境倒逼长城汽车转型。

他认为,随着中国SUV红利逐渐消退,加上全球经济不理想、以及外资品牌和造车新势力的合围,中国品牌汽车未来发展面临挑战。与此同时,中国品牌还需面对全球化大背景下,数字化、智能化的冲击。

对此,魏建军表示,长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”转型。

长城汽车变革主要是机制创新和基础层再造两方面。

在机制创新方面,长城汽车在2020年,从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。在基础层再造方面,长城汽车将对组织、文化等层面进行变革。

长城汽车发布三大技术品牌,将推动其向全球化出行科技公司转型。

长城汽车发布““柠檬”、“坦克””两大车型平台。据长城汽车介绍,两大平台整合了全球资源,历时五年,研发投入超200亿元,将面向全球市场。

其中,“柠檬”平台着眼于未来十年打造,定位为全球化高智能模块化技术平台。

该平台可兼容A0到D五种车型级别的开发,覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场,并适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。

长城汽车研发副总裁穆峰表示,“柠檬”平台产品2022年常规发动机热效率将达到41%,混动发动机为42%。到2025年,发动机热效率将达到51.5%。

“柠檬”平台将采用7DCT和9DCT两种变速器。电池系统方面,“柠檬”平台车型将搭载三元锂电池、磷酸铁锂电池以及无钴电池三种类型。

在性能以及车身结构方面,“柠檬”平台可使车身俯仰角减小50%,转向干扰力臂减小16%,转向精准度提升16%,车身侧向刚度增大15%,整车质心降低30mm。

据穆峰介绍,“柠檬”平台还将于2021年推出第一代FCEV(氢燃料电池车),续航里程为900km+,百公里加速为8.9秒;到2023年,将推出第二代FCEV,续航里程为1100km+,百公里加速4.56秒。

再看“坦克”平台,主要定位为全球智能专业越野平台。该平台涵盖B到D+级别的SUV和皮卡车型。

“坦克”平台动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机,匹配9AT变速器。其中3.0T动力系统功率为260KW,扭矩为500 N·m,热效率为38%。车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm。

在智能化方面,长城汽车推出了“咖啡智能”系统。

长城汽车数字化中心执行官李鹏表示,“咖啡智能”是集团整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。

“咖啡智能”提出“交互+AI+生态”智能化三大核心变量。该智能品牌可实现共生共享共荣,拥有多元化移动空间、端云一体计算平台、跨系统开放框架。

根据规划,“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型,将于今年年底上市,未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

本次发布会,还有部分长城汽车上下游供应商参展,包括博世、微软、商汤等企业。据了解,商汤最新驾驶辅助系统、博世的高精度车辆定位系统、地平线征程二代处理器等技术,或将搭载在长城汽车新一代产品上,预计明年实现量产。

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