电动踏板车创业公司Bird掀起了共享微型交通的热潮，它的个人所有权翻了一番。上周末，该公司推出了其新型可折叠电动踏板车“ Bird Air”，售价为599美元。
它不是市场上功能最强大的踏板车，最高时速为16英里/小时(25公里/小时)，续航里程为16英里(25公里)。但是，Bird Air的价格为599美元，比该公司的首款零售踏板车“ Bird One”便宜，其零售价为1,299美元。这使Bird Air与其他中等价格的电动踏板车(如Razor E Prime III或Segway Ninebot的Max)处于同一类别。
该公司表示，Bird Air是由Bird的“航空航天和汽车工程师”团队内部设计的，尽管该公司不会透露其制造合作伙伴。该公司与中国踏板车公司Okai合作制造了Bird Bird踏板车，此前曾从Segway Ninebot采购踏板车。
伯德首先在2019年中期转向销售踏板车。当该公司于2017年在加利福尼亚州圣莫尼卡上线时，其机队主要由小米和Segway Ninebot制造的消费踏板车组成，这些踏板车从未打算用于重型机队并迅速贬值。Bird每次旅行都亏钱，但在筹集了数百万美元的风险投资资金后，设法扩大了规模。伯德还提供踏板车每月租金。
Bird宣布去年1月在D轮融资中筹集了7500万美元。从那以后，该公司在巴黎和西雅图失去了两次城市范围内许可证的竞标，而在芝加哥赢得了中标。
最初，COVID-19使踏板车共享行业停顿了下来。随着踏板车公司将其车辆从城市街道上撤下，乘车人数急剧下降。在机队规模和估值方面最大的两家公司Bird和Lime经历了大规模裁员，裁掉了约580个全职职位。Uber在Lime上分拆了其Jump共享单车和踏板车业务，这是一笔投资的一部分，这将使Lime的估值下降近80%。
但是，由于对自行车和其他替代运输方式的兴趣重新兴起，该行业正在缓慢复苏。当他们寻找安全的出行方式时，城市居民也使用踏板车进行长途旅行。上周，莱姆(Lime)报告说，自大流行开始以来，踏板摩托车出行的平均时长增加了34%，距离增加了18%。