2020年5月30日，埃隆·马斯克和他殖民火星的终极梦想终于迈出了第一步，SpaceX公司的猎鹰9号和龙2号飞船在佛罗里达州的美国宇航局肯尼迪航天中心起飞。这是美国国家航空航天局首次乘坐由美国公司为其商业船员项目开发的航天器从美国本土起飞。
宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利在飞船上，SpaceX证明了它在人员运输、对接和着陆操作方面的价值。SpaceX公司从发射控制中心完全控制了猎鹰9号的发射，后来当飞船进入太空时，位于加州Hawthrone的任务控制中心接管了控制权。
NASA早在2011年就退役了航天飞机项目，在SpaceX公司的“龙”宇航员之前，NASA唯一的选择(就载人航天飞行而言)就是在俄罗斯飞船上安置座位。现在，nasa可以依靠SpaceX在美国本土上使用美国制造的航天器执行载人任务。
俄罗斯联盟号飞船上的一个座位花费了美国宇航局近9000万美元，所以这将节省大量纳税人的钱，因为SpaceX的座位花费要少得多，大约5500万美元。
随着SpaceX开创了这一转变时代，美国国家航空航天局在载人航天任务方面更灵活地与私人太空飞行公司合作，太空旅游的未来看起来令人兴奋。这也意味着NASA可以专注于复杂的任务，比如载人登月或最终登陆火星。阿尔特弥斯项目就是一个很好的例子，该项目的目标是在2024年之前将人类送上月球。
SpaceX公司最快将于明年将游客送上太空。这个太空舱有7个乘客座位，其中4个座位是为NASA宇航员运送任务预留的。据推测，这次载人太空飞行每个座位的成本约为3500万美元，就连汤姆•克鲁斯(Tom Cruise)主演的影片也将在国际空间站上拍摄。
SpaceX公司是第一家证明自己成功完成“龙”号宇航员Demo-2太空飞行的公司，它确保了任务的顺利进行。如果一切顺利，该公司将启动代号为“机组1号”的操作任务，将宇航员送往国际空间站。这将是未来太空旅行的一个范例转变;对于能够负担得起座位的人来说，私人飞船将成为执行太空任务和太空旅游的可靠船只。
在波音公司、维珍大西洋航空公司和蓝色起源联盟等大公司开始进入太空后，埃隆·马斯克的太空飞行梦想就开始了。这些公司已经把一切都完美地写在纸上了，但SpaceX成功地实现了对NASA的承诺。这让SpaceX在实现太空旅游的终极梦想方面取得了巨大的领先优势，但竞争正稳步逼近。
波音公司的CST-100星际飞船船员太空舱正在开发中，它的计划将完成SpaceX刚刚完成的任务。由于软件故障，它在12月的试飞未能按计划进行，波音公司不得不在飞船对接前将其带回家。
现在，无人飞行任务被重新安排在今年秋天。一旦成功，该公司将把宇航员送入轨道。太空探索技术公司更注重商业化，客流量更大，而波音则希望在起步阶段保持低调。这就是为什么它的单座花费了NASA 9000万美元的原因，而且它也理所当然地为机组人员提供了更多的福利。当波音公司最终开始定期飞往国际空间站时，成本注定会下降。
太空旅游业的另一个参与者是理查德·布兰森的维珍银河公司。该公司已经设法在2月份试飞了它的测试乘客。在最近的发展中，该公司与美国宇航局签署了一项太空法案协议，以支持航空技术的未来发展。
显然，维珍银河已经为商业飞行做好了准备，因为它计划让顾客乘坐六人座的太空船2号(名为VSS Unity)在亚轨道空间飞行。目前，计划是今年晚些时候从新墨西哥州的美国太空港起飞。此外，空射火箭将于本周末进行无人轨道测试飞行。
杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)是另一位热衷于太空旅游的企业家，他已经为这个并不遥远的梦想进行了巨额投资。通过他的蓝色起源的冒险，杰夫想以更低的成本和更高的可靠性开创私人太空旅行。该公司的任务遵循Gradatim Ferociter(一步一步)的方法，这在亚轨道和轨道飞行的发展中很明显。
他们目前的重点是火箭动力垂直起飞和垂直着陆(VTVL)飞船，以征服亚轨道空间。该公司已经在得克萨斯州的科尔伯森县进行了新牧羊人飞船的飞行测试，那里有一个自有的测试设施。
“蓝色起源”已经在NASA的雷达上出现了10年了，它为NASA提供了发展未来载人航天操作和月球着陆器的资金。它的任务正在稳步推进，预计将在明年年初进行首次载人飞行。
随着SpaceX树立了如何开展载人航天飞行的榜样，NASA对太空旅游的想法变得更加灵活;商业太空飞行的未来即将到来。在这一利基领域有竞争对手意味着，未来几年，想要探索地球外界的人们将更能负担得起太空旅游。