洛杉矶交通部要求提供滑板车供应商的实时位置数据。
洛杉矶想看看Uber滑板车在其城市中收集的位置数据。 该公司以其叫车服务而闻名，不想放弃信息，可能会采取法律行动来保持数据的私密性。
优步周一表示，它将对洛杉矶提起诉讼，此前几个月拒绝让交通部查阅其滑板车的位置数据。 2018年9月，洛杉矶交通部规定所有滑板车公司必须提供车辆的位置数据。 该市表示，这是为了城市规划目的。
LADOT周二表示，该公司尚未收到诉讼，并表示仍在与Uber就数据政策进行谈判。 周二，该机构暂停了Uber的许可，但随着讨论的继续，该公司仍被允许运营其滑板车。
优步在这一过程中推迟了提起诉讼，但一旦诉讼结束，仍准备起诉LADOT。
洛杉矶的“移动数据规范”计划代表了地方政府试图与科技公司的影响斗争的一种方式。 在西雅图、德克萨斯州奥斯汀和肯塔基州的路易斯维尔等其他城市，这种情况很常见，因为他们不想像打车公司第一次到达时那样被人用脚踩扁，造成交通问题。 但Uber认为，对滑板车实时位置数据的要求太远了，引起了严重的隐私问题。
优步发言人说：「独立的私隐专家一再明确表示，客户的地理位置是个人可识别的资料，而且，与加州法律顾问最近发表的法律意见一致，我们认为，LADOT分享旅途中敏感数据的要求损害了客户对数据隐私和安全的期望。」 “因此，我们别无选择，只能提出法律挑战，我们真诚希望达成一项解决办法，使我们能够提供合理的数据，并与洛杉矶市进行建设性的合作，同时保护我们的乘客的隐私。
LADOT在一份声明中说：“LADOT有责任管理公共通行权，确保每个人的安全和通行。” 为了有效，运输署要求提供有关运输科技公司经营的数万辆共用车辆的合理资料，这些公司利用我们的街道牟利。 虽然所有其他允许的滑板车和自行车公司都遵守我们的规则，但Uber一再拒绝。 L. A. 自去年11月以来，Uber的要求已经明确，Uber同意遵守这些要求。 我们预计，到明天下午5时，优步将遵守规定，否则他们将面临暂停程序，最终可能导致吊销许可证。
LADOT的总经理塞莱塔·雷诺兹(Seleta Reynolds)制定了这项计划，并表示市政府可以利用这些数据来了解技术对过境的影响。
但是位置数据是敏感的信息，虽然MDS不收集骑手的姓名、年龄、性别和地址等个人信息，但隐私研究人员一次又一次地发现，找出一个人是基于他们去过的地方的相对简单。
例如，如果你每天上班上下班都要去同样的旅行，那么你只需要很短的时间就能根据这些数据找出你住在哪里和工作地点，即使没有任何名字。
优步说，LADOT的计划违反了加州的电子通信隐私法，该法于2015年通过，旨在防止执法机构在没有逮捕证的情况下访问人们的数据。
据美国城市实验室(CityLab)称，8月份，加州法律顾问对MDS进行了审查，并确定选址数据请求可能违反了法律。
优步与LADOT的战斗已经持续了几个月，因为城市中的位置数据是唯一的阻碍。 今年3月，LADOT开始限制不符合选址数据要求的公司的许可证。
像Lime、Spin和Lyft这样的公司正在向LADOT提供这些数据，但Uber认为LADOT的要求损害了人们的隐私。 虽然优步仍然有一个临时许可证，提供有限的数据给LADOT，该市周五决定，该公司将需要分享其实时数据，如果它想继续在洛杉矶运营。
优步可能会起诉有权保留其滑板车在城市，而不提供政府的具体位置数据，其骑手。 在提起诉讼的同时，还会提出一项临时限制令的请求，这样Uber的摩托车就可以留在洛杉矶的街道上，直到案件在法庭上作出裁决。
该诉讼将引起人们对LADOT如何处理人们的位置数据的担忧，认为城市管理局没有采取必要的措施来保护这些信息。 优步的律师们还计划说，LADOT没有清楚地解释它将如何使用这些数据，它将与谁共享信息，或者它将保留这些数据多久。
Uber的公共事务主管Colin Tooze周一在给LADOT的一封信中说：“鉴于我们似乎已经用尽了所有其他途径来寻求妥协解决方案，明天我们将提起诉讼，并在洛杉矶高等法院寻求一项临时限制令，以便法官能够听取这些关切，并阻止洛杉矶交通部中止我们的运营许可。
LADOT对定位数据的要求也遭到了民主和技术中心以及电子前沿基金会等隐私倡导者的批评。 最初于10月28日出版。 更正，10月30日上午8：42PT：这个故事最初错误地描述了Uber的诉讼状态。 它尚未提交，等待Uber和LADOT之间的谈判。