未来的准将救世主吉多杜马雷打算提高通用汽车霍尔顿公司阿德莱德工厂的产量，每年将有高达15万辆汽车，其中大部分将出口。
这是普奇公司在准备与通用汽车公司谈判伊丽莎白工厂和准将Zeta建筑时公开披露的最新商业计划。
这一数字是影子工业部长参议员金卡尔昨天在阿德莱德广播电台5AA上首次公开发表的，他说他支持潘奇的出价，现在这一出价得到了联邦政府和反对派以及维多利亚州和南澳州政府的支持。
这一支持包括联邦工业和创新部长克里斯托弗？佩恩(ChristopherPyne)的一封信，该信上周在堪培拉参议院提出。 据了解，南澳大利亚州和维多利亚州政府也向Punch提供了支持信。
据了解，维多利亚州的兴趣已经增加，因为Punch建议的一部分是保持墨尔本港V6发动机工厂开放服务伊丽莎白。
有影响力的南澳大利亚州独立参议员尼克·色诺芬也是这一提议的主要支持者。
这150000辆车的数量很大，因为它远远超过Dumarey以前公开提到的数量；每年有30000辆车是最常见的数字，尽管每年也有70000辆车被提出来。
业内观察人士曾质疑杜马雷如何有可能希望在每年3万次的生产中赚钱。 但很明显，如果卡尔参议员的数字是准确的，那么潘奇只把这作为一个起点。
卡尔对主持人里昂·拜纳说：“Punch竞标的目的是接管伊丽莎白工厂，继续制造现在被称为准将的工厂，在他们开发新车前几年这样做，并生产多达15万辆汽车，主要用于出口。
”“这就是计划的实质。 首先，根据通用汽车的许可，继续制造汽车，然后调整平台，这现在是一个孤儿平台。
“这是一款后轮驱动、高级车型，而普奇人认为，这款车有一个国际市场，特别是商用和高端车型。 他们将继续在澳大利亚生产车辆。
自20世纪初以来，伊丽莎白就没有每年建造大约15万辆汽车，当时它短暂地运行了三班模式，目的是最终攀升到每年18万辆的产量。
这种情况从未发生过，随着销售的放缓以及澳元的升值限制了出口，工厂又回到了两个班次。
由于澳大利亚现在大约在70摄氏度的美国，潘奇的出口计划比2013年更有意义，当时澳大利亚的绿背相当，通用汽车Holden宣布2017年年底关闭工厂，并结束当地建造的准将。
卡尔上周对参议院的估计说，杜马雷打算最终将15到30款车型从泽塔建筑中剥离出来，他被拜纳问到为什么通用汽车应该支持这一出价。
”他说。 遗产，“卡尔回答。 “在澳大利亚销售汽车的兴趣持续存在。
“现实是，汽车公司在政府撤回支持时做出了决定。 政府似乎已经改变了对此的看法。
“我们想检验这一提议，但根据Pyne部长的信，政府现在似乎想吸引投资。 所以我能理解为什么通用汽车公司会对英联邦的态度有点困惑。
“我想超越这一切。 我想能够在澳大利亚吸引新的投资和创造新的就业机会。 我知道，即使这次投标失败，这个国家的汽车工业也会继续下去。 会有汽车工业。
卡尔还敦促英联邦加入一个南澳大利亚州和维多利亚州政府代表团，据说该代表团将前往底特律，就潘奇的建议与通用汽车会面。
“我预计将有一个代表团从南澳大利亚州和维多利亚州政府前往底特律。 我呼吁英联邦加入该代表团，但更重要的是，把他们的良好意图转化为你所收到的各种信件。
“它要求英联邦利用政府的力量，协调所有对保住工作岗位感兴趣的英联邦部门的努力，吸引汽车工业的新投资，并与各州协调。
“这意味着去底特律和通用汽车公司(General Motors)谈论澳大利亚人对这一项目的重视程度。
杜马雷也预计不久将在底特律与通用汽车进行详细的讨论。 所有参与谈判的各方都同意，必须在年中前找到一项决议，使该提案有任何成功的机会。
“肯定有一个由潘奇提出的合适的商业案例，这就是现在发生的事情，”卡尔说。
“与通用汽车的下一次会议将直接讨论这一问题。 但是，还必须就通用汽车公司IP的使用进行适当的商业谈判，以及我们能够发展供应链的方式，特别是在维多利亚。
“这对于吸引维多利亚州政府的支持是极其重要的，因为为制造业提供服务的小公司中有太多的工作岗位。