当其他汽车制造商一头扎进电动汽车开发领域时，马自达采取了更为谨慎的态度。
除了奇怪的混合动力车和MX-30 之外，到目前为止，它还坚决拒绝接受广泛的电气化。
一夜之间，这家汽车制造商宣布改变路线。
2022 年至 2025 年间，它将推出五款混合动力车型、五款插电式混合动力车型和三款纯电动车型或变体。
RWD 插电式混合动力车
这些将基于 SkyActiv 多解决方案可扩展架构，该架构支持具有横向发动机布局的前轮驱动模型和具有纵向发动机设置的后轮驱动汽车。
马自达即将推出的部分混合动力车——也许是全部——将使用丰田授权的技术。
马自达电动车型的开发主要面向、欧洲、、和东盟。
今天发布的照片显示，马自达即将推出的后轮驱动车辆将配备采用 48V 轻度混合动力技术的汽油和柴油发动机。
据该公司称，这些轻度混合动力车型不计入其计划到 2025 年推出的五款混合动力车型。
RWD 柴油轻度混合动力
除此之外，该公司将开发一个新的专用电动汽车平台。该SKYACTIV可扩展架构的EV将亮相2025到2030年之间的某个时间。
目前尚不清楚为 EV 平台计划了多少车辆，该公司仅确认将在本十年末推出“几款产品”。
到 2030 年，马自达预计“我们 100% 的产品将实现一定程度的电气化”，电动汽车将占所有销售额的 25% 左右。
目前马自达系列中唯一的全电动车型是古怪的MX-30跨界车，它有一个 107kW 和 271Nm 的电动机驱动前轮。
配备35.5kWh的小型电池，按照WLTP标准，续航里程据说只有200km。
作为今天公告的一部分，这家总部位于广岛的汽车制造商确认将在 2022 年开始推出“以人为本的自动驾驶系统”，称为马自达 Co-Pilot，并在 2022 年推出首款大型后轮驱动汽车。
Co-Pilot 系统将持续监控驾驶员，如果检测到“驾驶员身体状况的突然变化”，汽车将进入自动驾驶模式，将汽车停在安全的地方，并呼叫紧急服务。
最重要的是，马自达计划为未来的车辆提供无线软件更新。
马自达还与丰田、铃木、斯巴鲁和大发合作开发“下一代车载通信设备的标准工程规范”，这可能会实现车辆对车辆和车辆对基础设施的通信。