“抠门”的丰田对零部件供应商动了“小心思”。据日经中文网报道，受疫情影响导致新车需求低迷，丰田要求部分零部件厂商下调零部件价格。
日经中文网报道称，丰田已通过文件等向发动机等零部件厂商提出降价要求。丰田认为，用于发动机和行驶部位零部件等部分特殊钢的价格比2019年度下半年(2019年10月-2020年3月)每吨下降了约7000日元(约合人民币464元)，因此要求采用相应特殊钢的零部件降价。此前，丰田每年会两次(4月和10月)与零部件供应商沟通调整价格，但中途要求降价十分罕见。
此外，丰田担忧各零部件公司经营恶化导致供应链中断，提出即使是相同零部件也不会制定统一的购买价格，而是通过与个别企业谈判决定。
在疫情影响下，利润受挫的丰田开始“节衣缩食”。
2020财年财报显示，丰田汽车在2019年4月1日至2020年3月31日期间，销量减少12.7万辆，净营收随之减少3800亿日元，营业利润损失1600亿日元。疫情的负面影响主要体现在第四财季，当季丰田营收同比下降8.4%至7.1万亿日元，营业利润同比下降28%至3840亿日元，净利润大跌86%至631亿日元。
丰田汽车表示，今年4月将是其业务的最低点，美国、欧洲、中国及其他市场情况正逐步改善。但业务要完全恢复到正常水平，尤其是美国地区，可能要等到今年底或是明年初。丰田方面预测，2021财年销售额将达到24万亿日元，营业利润预计将为5000亿日元。
受疫情影响，丰田计划推迟部分新车型的发布，但该公司不打算缩减在下一代技术领域的巨额投资，研发支出将稳定在1.1万亿日元，占总收入的比例从3.7%提升到4.6%。尽管丰田充足的现金储备能帮助其渡过艰难的一年，该公司还是向日本三井住友银行等寻求了总计90亿美元的信贷额度，以缓冲因疫情而导致的融资成本上升。