英国从未用“gearhead”这个词来形容那些热爱汽车的人，更喜欢用“gearhead”来指代英国它的名字是“petrolhead”，而不是“petrolhead”。但这个词在很长一段时间内将不再适用于美国的汽车爱好者。英国政府已经宣布，计划在15年后全面禁止所有汽油和柴油驱动的乘用车，甚至混合动力车的销售。
与几个欧洲国家一样，英国已经承诺在2040年前逐步淘汰汽油和柴油的销售。但新计划将这一日期提前5年，并将把混合动力车列入禁止名单。英国首相鲍里斯·约翰逊在苏格兰格拉斯哥举行的第26届气候变化大会上宣布了这一消息。如果成为法律，英国将成为第一个正式结束内燃时代的大国。之前的2040年目标是允许继续销售插电式混合动力汽车，但如果通过了排除插电式混合动力汽车的新提议，英国将远远超出其他国家计划的限制。
此举是英国政府到2050年成为净零碳排放国目标的一部分。可以预见的是，并不是每个人都对这个想法感到满意。该国的汽车工业贸易机构，汽车制造商和贸易商协会，质疑是否有可能及时安装足够的充电基础设施。它的老板Mike Hawes指责该国政府——用另一个英国人的精辟表达——“已经改变了规则”。虽然比美国小得多。年代,英国中国仍是欧洲最大的汽车市场之一，去年登记的乘用车数量为230万辆。据官方统计，其中只有37850辆是全电动汽车。
还有一个小问题，那么多电动汽车将能在哪里充电。根据Zapmap网站的数据，英国有10800个电动汽车充电点和30400个单独的充电器，但许多地区的覆盖率仍然很低。英国有3600万辆轿车和轻型商用车(货车和卡车)平均年龄7.7岁。因此，即使不进一步限制现有内燃机的使用，日本也需要建设足够的基础设施，以支持到2040年左右达到这一数量的电动汽车。
有许多批评人士也将约翰逊禁止汽车的热情与英国在其他二氧化碳排放领域缺乏领导地位进行了对比。英国人喜欢坐飞机旅行，伦敦机场的客运航班总数是世界上最多的。在电动火车方面，中国也远远落后于欧洲国家;英国只有40%的客运铁路网实现了电气化，而法国和德国的这一比例分别为55%和60%。
另一个复杂因素可能是英国这可能导致英国与欧洲其他国家之间对汽车进口征收关税。目前在英国生产的纯电动汽车只有新款Mini Electric和日产聆风(Nissan Leaf)。英国英国的豪华车制造商也生产一些世界上最强大和最放纵的内燃机车，是迈凯轮(全V-8)、劳斯莱斯(全V-12)和阿斯顿马丁(两者混合)的故乡。宾利刚刚推出了一个插件混合版本的宾利，但如果这些计划被采纳，即使这样也远远不够。上周，阿斯顿宣布将暂停其纯电动Lagonda系列的开发，直到2025年后。
一些较小的欧洲国家已经制定了更激进的目标，挪威将在2025年禁止传统汽车，瑞典、冰岛、丹麦、冰岛和荷兰将目标定在2030年。哦，还有苏格兰——一如既往地决定要略微领先于英国其他地区-希望在2032年禁止传统汽车的销售。