福特福克斯RS可以采用插电式混合动力车来满足欧盟排放标准

仅仅在两个月前,有人预测第四代福特Focus RS将推出一款温和的混合动力系统,并可能最快在今年推出。根据Autocar的一份报告,这一切都是在车窗外,是欧洲新的二氧化碳排放法规把这些计划扔进了玻璃。该杂志的消息来源说,“温和的混合动力车是不够的”,以帮助汽车制造商遵守总体车队排放量设定在95克/公里2021年,并在此之后变得更加严格。福特的一位高管说:“我们正在等待我们的工程团队就动力系统提出解决方案。”在这种情况发生之前,RS被搁置,Autocar写道,首次亮相可能会推迟到2022年或2023年。

福特预计将搭载2.3升的Eco Boost四缸从第三代FocusRS,在48伏混合动力系统的支持下。联合输出将在大约400匹马的地方解决,ICE驱动前轮和电动马达转动后轴,以漂移,AWD的善良。现在看来,福特正在考虑一个2.5升的阿特金森循环四缸的果汁版本,这将很快出现在经销商地段的逃逸PHEV。该发动机和电动机在逃逸合并222马力,通过CVT。

相关数字是29克/公里,这是逃逸PHEV在澳大利亚的二氧化碳排放数字,175克/公里,这是即将卸任的Focus RS在欧洲的排放数字。过去,在48V的温和混合动力系统中,一个集成起动机发电机的计划被认为比175克/公里的数量减少了多达30克/公里,这还远远不够。当然,在涡轮增压发动机上抛锚和抛出CVT将增加排放,但这是可以容忍的,当开始接近逃逸PHEV的29克/公里。

如果2.5升的发动机获得批准,Autocar怀疑ICE将召集300匹马,电动机将再增加100马力左右,以获得400马力和425磅的扭矩。双离合器变速器已被认为是一种选择,但可能成为必要。

第二个同样巨大的障碍是,每当工程师提出一个动力系统概念时,解决方案就不能炸毁汽车的重量和价格。Image copyright Getty Images Image caption以标准幌子离去的Focus RS在英国的售价约为3.6万英镑(超过4.6万美元),售价增加到4万英镑(近5.2万美元),用于末期特别版。该系列的生产价格是一个触摸的价格下的大众高尔夫R,而目前的本田思域车型R开始几乎难以置信的31,870英镑(41,290美元)。福特想要留在竞争激烈的局面中,这是一个独特的命题,是漂亮的高马力性能。它不会有好处,使混合动力汽车的表现,只是支持与46,200英镑的奥迪RS3或48,500英镑的梅赛德斯-AMGA45的价格比较。

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