Jean-Pierre Wimille这个名字成为布加迪遗产的代名词，尤其是在1930年代的赛车方面，早在布加迪威龙超级跑车在工程师和前大众汽车集团老板费迪南德·皮耶希眼中闪烁之前。法国赛车手Wimille在1930年法国大奖赛上驾驶布加迪37A开始了他的比赛，随后在1937年和1939年的勒芒比赛中驾驶空气动力学布加迪57G型坦克获胜，其中只有三辆。
作为对这位传奇车手的敬意，布加迪制造了三款威龙16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition。其中一辆将于 8 月 20 日穿过加利福尼亚州圆石滩的拍卖区，里程表上有 1，185 英里。这款超级跑车采用 Bleu Wimille 油漆(与原始 57G 坦克上的颜色相符)和深蓝色碳纤维装饰，配备捆扎 8.0 升四涡轮增压 W-16 发动机，能够提供 1，184 马力和 1，106 英尺磅的扭曲。总而言之，Wimille Veyron是对其同名赛车手的恰当致敬，他在39年最后一次赢得勒芒冠军后代表布加迪数年。
布加迪Chiron的前身可以在2.6秒内从零加速到62英里/小时，虽然其速度表的时速高达280英里/小时，但在当时破纪录的测试中，它已经达到了254英里/小时。考虑到这些性能规格，赛车手安东尼·刘(Anthony Liu)在2013年驾驶威龙16.4 Grand Sport Vitesse创造了敞篷车的世界速度纪录也就不足为奇了，这对于被碳纤维切割的硬壳式车身来说是一项令人印象深刻的壮举。
至于它的动力装置，W-16发动机始于皮耶希，他带领布加迪走出破产，但他最初的想法是由三个VR6气缸组组成的18缸发动机。然而，当威龙于2005年开始生产时，W-16是主要的工厂，因为它更轻。
Wimille的名字和对他成就的引用印在Mecum Auctions展出的威龙的许多地方。在尾翼下方和后中央箱盖上是勒芒赛道的剪影，以纪念布加迪与Wimille作为车手的第一次和随后的胜利。法国人的签名被缝在头枕上，以及激光蚀刻在油箱和油盖上。 可悲的是，Wimille在准备1949年的布宜诺斯艾利斯大奖赛时死于方向盘。如果他能亲眼看到这个模型，在他最后一次赢得勒芒80多年后，他肯定会认可这台机器的力量和艺术性。
“虽然所有布加迪威龙都是尖端技术，令人难以置信的设计和残酷性能的惊人例子，但这个特殊的例子值得注意，”Mecum Auctions寄售总监John Kramer说。“它所代表的遗产让我们所有人都可以一瞥传奇的布加迪过去，以及今天对卓越的承诺，这是一个罕见而令人惊叹的展示。
当这款布加迪登上Mecum舞台时，这将是一种回家，因为该变体恰好在九年前在圆石滩Concours d'Elegance首次亮相。大约 1，200 件拍品包括定于2022 年蒙特利汽车周举行的众多拍卖会，预计总销售额接近 4 亿美元。其中，这款2014年布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille传奇版估计仅贡献就高达330万美元。