耐力赛的世界对 2023 赛季充满了兴奋，届时，一类新的原型车将在代托纳和勒芒著名的 24 小时耐力赛中争夺总冠军。该级别恰如其分地被称为LMDh(勒芒代托纳混合动力车)，将取代即将离任的DPi原型车，并符合IMSA跑车锦标赛和国际汽世界耐力锦标赛(WEC)的规定。
凯迪拉克最近推出了Project GTP Hypercar，这是该条目的概念版本，将与保时捷，宝马和其他公司的竞争对手竞争，因为它寻求在一些世界上最负盛名的赛车比赛中赢得全面胜利。
“新级别令人兴奋的事情，以及能够再次在世界舞台上竞争，是它正在形成一个新的赛车黄金时代，赛车可以很漂亮，”凯迪拉克首席外观设计师Chris Mikalauskas说。“这辆赛车的比例惊人，它比即将离任的DPi赛车宽得多;它更低，更长，非常时尚。设计师的梦想是让这些比例配合使用。
值得注意的是，这是Mikalauskas和凯迪拉克设计工作室第一次对该品牌的赛车产生如此大的影响力。“过去，由于所有的规则和规定，它不允许有这么多的OEM设计存在，因为它们是如此的性能驱动和如此严格，”Mikalauskas说，他以前只在量产车上工作，包括新的CT4-V和CT5-V Blackwing高性能轿车。
对于LMDh汽车，凯迪拉克赛车与底盘供应商Dallara合作 - 该公司也开发了该品牌的DPi汽车 - 不仅使新入门具有竞争力，而且传达了凯迪拉克独特的设计语言。“感觉我们并不都在做同一辆千篇一律的汽车，”米卡拉斯卡斯说。尽管在 LMDh 中，您有一个通用的混合动力传动系统和其他一些组件，但您可以在车辆之间获得很大的自由度。正因为如此，我们希望确保凯迪拉克的DNA得到代表。
根据Mikalauskas的说法，他从品牌的历史以及航空航天中寻找灵感，但通过当代的镜头。“你回顾一些有史以来最令人难忘的凯迪拉克，每个人通常将它们与鳍和叶片以及非常强烈的声明系起来，而这些——当时——来自太空竞赛，”米卡拉斯卡斯解释道。“当我做这辆车时，我想，如果今天发生太空竞赛，我们将如何对待它?”
结果是一台险恶的机器，它似乎是从隐形战斗机中诞生的，但显示出独特的凯迪拉克元素。“我们采用了你在量产车上看到的相同的表面语言，这种语言在某些地方真的很剪切，导致非常清晰的线条，但它也有很多体积。能够夸大我们对品牌的热爱，这很酷，“Mikalauskas 说。
正面和中间是GTP项目的薄型垂直照明，已成为该品牌的标志。“这是凯迪拉克首先击中你的第一件事，能够从路上看到那个点亮的签名，”Mikalauskas 说。他还指出了前格栅的盾形形状，以及挡泥板上的翼翼，并将它们称为“发挥我们过去许多标志性车辆的叶片般的品质的机会”。
至于空气动力学，Mikalauskas 说：“如果你看看 GTP 和挡泥板内侧的通道方式，这基本上是将整辆车视为一个巨大的扰流板。这就是Aero 101，让空气穿过尽可能大的占地面积，以推动车辆。在我们开发它时，必须使用某些技巧才能将空气输送到我们想要的地方。这就是直接与Dallara系并获得反馈很有帮助的地方。
GTP由凯迪拉克的新款5.5升V-8发动机提供动力，并将根据级别规定与规格电动机以及规格变速器和电池组配对。根据Mikalauskas的说法，虽然GTP是一个概念，而不是我们将在赛道上看到的最终版本，但大多数元素都会延续下去。
“测试和法规以及驾驶员反馈最终会将它们分开，”他说。“但对于我们工作室来说，我们的意图始终是想出这款车的终极设计声明。这不仅仅是关于这辆赛车，它也是我们展示我们的高性能车辆在未来不会消失的画布，随之而来的美学也不会消失。