之间的“环保承诺”试点奥迪和卡尔斯鲁厄理工学院 科技(KIT)，使顶级的再生塑料部件已经完成。下一个目标是扩大生产规模并使其具有成本效益。
汽车制造的塑料废料被加工成纯化的热解油，可以代替石油作为原材料，通过传统方式生产奥迪车型的“高品质”塑料部件。
塑料废物的化学回收可以使奥迪产品更具可持续性，并消除供应链中的温室气体排放。
奥迪车型中使用的塑料部件不仅仅是开关和旋钮。其他组件包括油箱、安全气囊盖和散热器格栅，它们都必须满足严格的安全性、耐热性和质量要求。
因此，材料必须符合正确的标准。
“这就是为什么承受特别高应力的塑料汽车部件迄今为止只能由原始材料质量的材料制造，而机械回收塑料通常无法达到这一点，”奥迪声称。
但据说由热解油制成的再生塑料与原始塑料具有相同的质量。
“这意味着由热解油制成的塑料可以在汽车制造中重复使用，以生产承受高应力的塑料部件，”这家位于因戈尔施塔特的公司补充道。
奥迪表示，它打算加强对 KIT 的研究，并在后续项目中测试其工业化潜力。
“初步评估表明，从财务和环境角度来看，化学回收可能优于能源回收。我们正在将此过程与能量回收进行比较，因为这是我们分析的汽车塑料废物的当前回收途径，”KIT 的 Rebekka Volk 博士说。
“对这些数字的初步比较表明，化学回收的成本与能源回收必须支付的价格相当。此外，化学回收提供了回收大部分碳并将其重新用于生产新塑料部件的机会。”
奥迪供应链中化学品回收项目经理菲利普·埃德 (Philipp Eder) 表示，这有可能为该品牌带来竞争优势。
“奥迪希望使用智能方法积极塑造二次原材料市场，并根据我们通过使用创新技术实现竞争优势的使命承担责任，”他说。
到目前为止，奥迪主要使用回收的单一品种塑料。当前的一个例子是在奥迪 A3 中使用 PET 。PET 是一种由单一化合物组成的塑料。这些材料比混合塑料更容易加工。
新款奥迪 Q4 e-tron 电动 SUV包含含有回收成分的部件——包括安装支架、轮拱内衬、挡泥板罩、地板镶板和车轮扰流板。
但在未来，还可以添加通过化学回收生产的混合高性能塑料，奥迪说。