丰田在2018 年初推出了GR Super Sport 概念车，令几乎所有人大吃一惊，标志着一款公路超级跑车将与 WEC 赛车相辅相成。后续关于电动化旗舰跑车的消息寥寥无几，未来也不太乐观。
《赛车手》杂志援引媒体的话说，这款街头合法版本的预生产原型在富士赛道最近的一次测试中发生了事故。据称混合动力超级跑车着火并遭受严重损坏，促使丰田中止公路车的开发。新报告似乎证实了最初的传言，因为 GR Super Sport 的火爆事故“很可能使公路车项目过早结束”。
应该提到的是，公路车的可能消亡不会对 LMDh 计划产生负面影响，因为Racer指出丰田没有义务出售合法上路的版本。出于同样的原因，标致已经宣布不会出售其 9X8 勒芒超级跑车的公路衍生车型。我们在Motorsport.com 的同事昨天报道说，GR010 Hybrid 赛车上周末成功完成了在今年 8 月 21 日至 22 日举行的勒芒耐力赛之前在斯帕-弗朗科尔尚的两辆赛车的试车。
你们中的一些人可能还记得，2019 年 6 月，丰田发布了一段视频，其中 GR Super Sport 是在同一个富士赛道拍摄的，该公司首席执行官丰田章男 (Akio Toyoda) 负责驾驶。在2020年9月，它做了它的动力首次公开亮相通过对88之际做的拉萨尔特赛道示范圈日 勒芒 24 小时耐力赛。
公路上合法的 GR Super Sport 应该有一个双涡轮增压 2.4 升 V6 发动机作为混合动力系统的一部分，在考虑到电动机后，其总输出预计将超过 1,000 马力。预计它会是一辆双门轿车，可能带有座舱盖部分，正如丰田去年向专利商标局 (USPTO) 提交的一项专利中所建议的那样。
公路车是否真的被取消还有待观察，因为原型在测试过程中发生碰撞(有时会燃烧)并不少见，就像 2017 年 6 月在阿尔卑斯山发生的情况一样，当时的测试骡子 -一代奥迪 A7 Sportback。2014 年 7 月，在纽博格林赛道上，讴歌 NSX 原型车出现了同样的情况，因此 GR Super Sport 远不是第一辆起火的测试车。