UX是国内最畅销也最便宜的豪华小休旅，不仅入手起始价139.9万够甜，安全也不分等级，加上品牌光环与质感，要不热卖都难；不过XC40也非省油的灯，新登场的T3车型将入手门槛降至159.9万，跨入UX固守的「150万」级距，向下抢客的企图明显，搭配其安全的金字招牌，整体卖相毫不逊色。然而，便宜是否代表C/P值就高？还得细探双车配备项目才能下结论。
新年式XC40规划3车型，动力也全面更新，售价自159.9万起，入手门槛对比过去一口气降10万之多。不分等级的安全配备依旧是一大卖点，顶规的B5车型，价格虽突破200万大关，但也换来诸如感应式尾门、全景式电动天窗、Harman Kardon音响等独享配备。
至于国内「豪华小休旅」霸主的UX，规划多达6个车型，不仅消费者在意的LSS 2.0智慧驾驶辅助列为标配，入门起始价更是相对经济实惠的139.9万，价格甚至与一票平价进口休旅相去不远，以品牌光环而言确实深具吸引力。
UX正是近年来兴起的跨界跑旅代表，其低矮紧凑的身形和传统掀背车接近，环绕车身的黑色塑料饰板为其增添休旅元素，再与品牌家族设计融合，造就前卫的外貌，F Sport版本则是透过专属套件及加大圈胎提点动感。UX全系头灯为LED光源，也标配远光灯自动切换系统；贯穿车尾的LED光条尾灯在夜里辨识度极高。
方正身形的XC40走的是传统休旅路线，外型一如Volvo品牌「中规中矩」，Momentum车型外观採直瀑式水箱罩，顶规的R-Design改为亮黑横栅式设计，搭配黑车顶、亮黑窗框饰条等配置，同时铝圈也加大至19吋双色切削式样。XC40标配LED头灯，并具备远光灯自动切换系统，R-Design版本追加主动转向照明功能。
两车内装风格大相逕庭，UX中控台採用多层次的堆叠，看来相当繁複，内装以皮质为主，辅以简单钢琴烤漆饰板，F Sport版本换上跑车座椅搭配专属配色；至于XC40则採对称式的设计，并大量减少实体按键数量，看来简约清爽许多，内装同样以皮质为主，搭配金属饰板，R-Design版本另有运动化方向盘、真皮排档头、双色真皮座椅、黑色顶篷等个性化配置。
内外配色的选择方面，UX显然更加多元，除了常见的黑、灰、白、蓝之外，另有红、橘、棕、绿等较为特殊的车色，私心推荐极有特色的「大地绿」，不仅路上十分罕见，也颇搭UX的日式风格；至于XC40依车型所能选的车色也略有不同，以最入门的T3 Momentum来说，能选的车色就只有3种，而且清一色是暗色系，选择度不若UX那样自由，推荐车色则是R-Design专属的「星际蓝」，颇有Volvo性能子品牌Polester「蓝色北极星」厂徽的味道！
动力方面两车也走不同路线，UX提供2.0升四缸NA引擎与2.0升四缸油电动力，前者热效率高达40%，后者则有油电撑腰，并各自搭载CVT与E-CVT无段变速系统，动力组合以节能省油为导向。
新年式XC40动力全面革新，全新「T3」动力是Drive-E模组化引擎新开发的三缸机型，同时也是Volvo首款三缸引擎，并率先应用在XC40之上；B4/B5取代过去的T4/T5，以2.0升四缸涡轮引擎搭配48V轻油电系统组成，全车系均配置8速手自排变速箱。
XC40 T3车型排气量小，但靠着涡轮增压，帐面数据已与搭载2.0升NA引擎的UX 200相去不远，应付代步需求已是绰绰有余，高规的B4/B5车型在48V轻油电辅佐下，最大马力均有破200hp的水平，其中B5 R-Design更拥有6.4秒加速破百的实力（原厂数据）；UX性能表现虽不若XC40亮眼，但能源局油耗数字却也是赢过一大截，其中UX 250h油电车型更是有着出色的21.7km/L，省油功力也是对手望尘莫及！
入手门槛较高的XC40，是否真的「物有所值」，而新增的T3车型又能否向下抢客呢？还是价格带更低的UX性价比更高呢？配备表摊开就能见分晓！
UX全车系标配LED头灯、7吋数位仪表、7吋多媒体系统、双区恆温调、双前座8向电动调整、双前座加热功能、LSS+ 2.0驾驶辅助系统等，并没有太特别的亮点，包含感应式电动尾门、HUD抬头显示器、无线充电板等均是高规车型独享。值得一提的是7吋数位仪錶，右侧仍搭实体指针，无法全萤幕展开，也不能像XC40般支援导航显示，功能属于一般，而7吋多媒体萤幕，不仅尺寸看来偏小，也无法触控点选，仅能以排档座上的Remote Touch进行操作，使用上不够直觉。
XC40全车系标配LED头灯、雨滴感应式雨刷、12.3吋数位仪錶、9吋多媒体触控萤幕、双区恆温空调、CleanZone纯净车室系统、驾驶座电调含记忆功能、双前座电动腰靠调整、手机无线充电板等，包含全速域ACC、车道维持辅助、盲点侦测、后方来车警示、路标显示暨速限警示等完善驾驶辅助系统也不分等级，车价破200万的顶规B5 R-Design，除了动力数据更优异外，也获得包含感应式尾门、360度环景摄影、Harman Kardon音响系统、车室气氛灯、全景式电动天窗等豪华配备应援，价格也算贵的有理。
摊开配备差异表更显得一目了然，儘管UX入手价更低，但XC40新增的入门T3车型无论是「标配」项目或是主动安全，皆比UX来的完善且功能性更广，这类豪华车买家较注重的全景天窗、高级音响、车室气氛灯等「豪华配备」，也是以XC40提供的较为齐全。
两车全车系均标配全速域ACC，XC40作动速域虽较为广泛，但日常使用上应当没有太大差别，车道偏离警示及维持功能，两者也不相上下。不过「进阶」驾驶辅助系统就属XC40佔上风，即便是最入门的T3车型一样是「配好配满」，除了盲点侦测多了转向辅助、后方车流警示加入主动煞车功能外，还多了诸如速限提醒、驾驶疲劳警示、对向来车闪避等UX所没有的配备，论整体主被动安全以XC40更为完整齐全。
纵使XC40 T3车型因1.5升的排气量，可享有低一阶的税金，但油耗方面却由UX扳回一城，不仅UX 200平均油耗16.5km/L相当出色外，油电版的UX 250h更是以21.7km/L技压群雄，平均每年养车成本较XC40可省下1.1～2万的费用，长期下来也是相当可观。车价最高的B5 R-Design同时也是养车费用最高者，是享受高性能得付出的代价。
UX入手价低 油耗出色
XC40配备与安全完整C/P值高
品牌光环、出色的油耗再加上「最便宜豪华休旅」的头衔，让UX成为票房保证，然而摊开配备表一看，无论是数位仪錶、多媒体系统尺寸都不算「体面」，功能也没有亮点，就连高级车买家在意的高阶音响、车内气氛灯等配备都从缺，主动安全对标竞品也是一般般，确实有点买「品牌」大过于实质的感受；反观XC40标配项目齐全也够大器，以往在高阶车款才有的Harman Kardon音响也不吝啬下放，还有全景电动天窗等应援，视为金字招牌的主动安全更是全车系标配，综观下来XC40性价比确实更胜一筹！