两车共同点：国产运动化SUV两车犹豫处：马力王or性能版抉择建议：配备与空间仍需考量
●动力表现U6 GT220 名厂加持
两者均採用双涡流结构的涡轮动力，且都搭配6速手自排，但排气量有所不同，U6 GT220搭载1.8升直列四缸引擎，经过专精动力改造的Tomei强化，最大输出提升到222hp/5200rpm、33.6kgm/2000rpm，较一般版本多出20hp，以1.8的排气量来说，U6 GT220能有此表现，已算相当不错，且其最大扭力的释放也较Kuga EcoBoost 245来的更早，且拥有12.5km/L之平均油耗，税金部分一年则需11920元。
Kuga EcoBoost 245 国产休旅马力王
Kuga EcoBoost 245採用2.0升直列四缸引擎，最大出力分别为245hp/5500rpm、38.0kgm/3000rpm，为目前国产休旅中马力一哥，油耗部分，据原厂公布数据，Kuga EcoBoost 245为11.1km/L，一年需缴纳17440元的税金。
●底盘表现U6 GT220 运动化取向浓厚
U6 GT220底盘结构为前麦花臣、后拖曳臂型式，并採前驱设定，为了符合性能身分，在底盘部分经过特意强化，由这方面减轻前驱车在较大动力下可能产生的状况（如前轮空转），加上倍适登避震器、225/45R19普利司通Dueler H/P Sport配胎，以及经过微调的煞车系统，让此车在高速、过弯等状况下，拥有堪称稳定的操控，是此级距运动化取向较为浓厚的产品。
Kuga EcoBoost 245 家庭取向为主
Kuga EcoBoost 245悬吊结构为前麦花臣、后独立式，整体调校的特质以舒适为取向，若要比操控俐落感，这部分U6 GT220比较擅长，不过由于Kuga EcoBoost 245採四驱设定，搭配尺寸为235/50 R18的Goodyear Assurance Fuel Max AW配胎，面临泥泞、湿地等路况时，还是能较从容不迫的应付，简单来说，是款适合户外走跳的顶规家庭休旅。
●配备表现U6 GT220 兼顾性能味科技感
车室以红黑双色皮质铺陈出性能氛围，最抢眼的莫过于为全车系标配、中控的12吋触控式萤幕，U6 GT220并整合环车AR影像、AR透视底盘影像、开门防后撞影像、无盲点车前/车侧影像、车头双侧影像、360度环景的AR View+行车AR影像系统，实用又富科技感。
Kuga EcoBoost 245 配备丰富齐全
虽然Kuga EcoBoost 245拥有让人带有几分性能遐想的245hp马力，但内装设计并不像U6 GT220拥有性能风格的专属设计，与其他Kuga差别只在配备多寡，中控台搭载SYNC3的8吋萤幕，虽不似U6 GT220的12吋那般抢眼，但反应及时好就手，并支援Apple CarPlay，手机上的许多功能可直接在车内萤幕操作，包含导航功能，多少弥补了SYNC3缺少导航的遗憾。
标配的ACC主动跟车、车道偏移辅助，更是上高速的好帮手，而自动跟车时的加减速情况，大抵平顺，车道偏移辅助也能在稍不留神时拉你一把，确实降低驾驶负担和预防事故的功效。
严格来说，U6 GT220与Kuga EcoBoost 245产品设定上仍有些许差异，U6 GT220从内到外经过完整强化，运动化风格浓郁，若Kuga要有相同呈现，那可能得要是「Kuga ST」才合味！不过Kuga EcoBoost 245藉着比U6 GT220更充沛的动力，跑起来硬是比U6 GT220带劲几分，不过若要说操控感受，Kuga EcoBoost 245虽不差，但U6 GT220强化功力也不是盖的，只是最后想提醒大家，毕竟终究是家庭SUV，空间、各项便利配备仍不能忽视！