除了Vios 国产入门房车你还可以选?动态篇

在开始比较之前,先看看各家基本规格,S3引擎的实际排气量为1556c.c.,比起两对手稍大些许,不过各自的最大输出数据,以及涌现时机相差无几,而Escort搭配六速手自排变速箱,其余两对手则是採CVT无段变速,是比较明显的配置差异,而P-Box实测加速部份,则由City的10.14秒获得最佳成绩。

Escort 舒适宁静度最佳

全新Escort这具1.5升四缸自然进气引擎,同样可见于Fiesta与EcoSport身上,搭配可变进气岐管与双独立可变汽门正时下,最大输出为113hp/6000rpm、14.5kgm/4250rpm,而虽说性能数据与对手相仿,却肩负1300kg的最重车身(City VTi-S:1113kg、S3旗舰型:1250kg)。

Escort时尚型为16吋胎,配胎尺寸为205/55R16的固特异Assurance Triplemax,诉求湿地煞停制动性,恰巧试车当天伴随不小的雨势,煞停成绩为三车最佳的3.07秒@39.34m。

Escort的车重为1300kg,是同场三者中最高(City:1113、S3:1250kg),在动力数据在相同水準的情况下,市区中,从起步至理想速度没有无力感,主要引擎与6速手自排变速箱之间的搭配性佳,或许实际的加速度并不快,但透过良好的调校,以一般代步需求来说,大致能提供轻快、顺畅的调性,只不过碰上某些需要手动降档的时机,需透过排档桿上的按钮切换档位,使用方式和常见的配置不同,需要一些时间习惯,是略为可惜之处。

这辆车的底盘也让我们留下好印象,不论是操控或隔音表现,都没有入门产品的廉价感,悬吊设定偏向舒适,但软硬适中,行经坑洞没有太明显的弹跳或车体晃动,吸震性也不错,面对山中弯道的车身动态则称得上稳健,且保有灵活度,容易掌握节奏,确实有欧洲车的札实感,有几分Focus的影子,加上整体的座舱静肃性佳,虽然还不到进口高级车的水準,但这部份很容易能察觉是优于其他两位对手。

City 动力输出胜出

City动力搭载与Fit相同的1.5升四缸引擎,拥有i-VTEC可变汽门正时及扬程控制技术,最大输出为120hp/6600rpm、14.8kgm/4600rpm,搭配CVT变速箱,VTi-S车型附有7速手自排模式,以及方向盘换档拨片,在换档的操驾乐趣上比起对手丰富一些。能源局公布平均油耗也属最优异的17.5km/L(Escort:14.2km/L、S3:15.1km/L)。

City选用的普利司通185/55R16 Turanza ER370,除了胎宽明显较小之外,也是三车当中唯一为前碟后鼓的制动型式(其余皆四轮碟煞),至于同场测试100km/h~0雨天煞停表现为3.13秒@43.36m,稍稍逊于另外两车。

City的起步感受,带有日系车款标準的轻快反应,加上CVT变速箱的齿比转换得宜,能获得心中预期的输出力道,过程平顺又线性,且在实测加速获得三车中的最佳表现,整体的动力配置成熟,此外,City也是同场三车中提供方向盘换档拨片的配置,在山区中需要较平繁换档时就显得顺手,虽然在制动规格为前碟、后鼓的形式,不过体验过程里,上下坡来回奔走的状况,并不会觉得和其他採前后碟煞的对手有明显落差。

虽归为入门房车级距,但Honda出品的车款,向来都较同级对手多一丝操控特质,City也是如此,在同样以舒适为前提下,灵活性可说是三者最佳,以驾驶者角度会是最讨喜的车款,除了本身的底盘调校所致,拥有三车最轻盈的车重,多少还是存在差异,只是论隔音性与处理路面坑洞的表现,还是略逊于Escort。

S3平顺度与运转品质居末

S3虽与对手同属小排量自然进气,1.6升四缸引擎,具备Dual VVT-i双可变汽门正时技术,输出数据为116hp/6000rpm、15.3kgm/4200rpm,搭配可模拟7速的CVT无段变速箱。

S3搭载的16吋胎,配胎尺寸为205/55R16的Maxxis MA-307N,属平价的入门胎等级,胎噪抑制程度还算在可接受範围,至于100km/h~0煞停表现为2.93秒@41.34m。

过去试驾S3的经验,总觉得动力是本车较可惜的地方,而这回和两车比较之下,似乎也比较容易感受到差异放大,市区中轻点油门起步,总觉得初期的输出反应稍微慢一些,想要加大油门深度,引擎转速就拉拔到3000rpm以上,运转噪音也跟着放大,除了会影响质感,也难免觉得力不从心,得直到60~70km/h左右的速域之后,一切才变得顺畅,虽说如此,但同样在全力加速的情况下,S3最后得出的0~100km/h实测成绩却和Escort在相同水準,只是给予驾驶的反应,少了一气呵成的顺畅感。

S3的动力逊于其他两车,不过底盘调校并没有处于弱势,悬吊设定面对凹凸路况没有太大问题,传至车内的冲击感没有令人不适,车辆的转向适中,符合这级距应该有的就手度,一样到了蜿蜒的山间道路,操控性和其他两部车比起来或许还差那么一点,但已经可圈可点,动态的可预期性及稳定度良好,整体而言,S3就是在隔音水準有需要再精进的空间。

Escort整体均衡度佳 有高一级的「Fu」

动态部分偏向Escort,并非因它是本回集评主角,或者是有「新车无敌」的优势,虽然City的加速更快,操控底子也不差,但Escort顾及这类型产品该有的各项条件,动力平顺、底盘够稳,隔音也最好,要自己开或载人都最称职。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢