倒车雷达、倒车摄影都是目前普及的停车辅助配备，至于更周全的360度环景系统，最早出现在INFINITI车型上，将车外多具摄影机的画面结合在同个画面中，模拟出「俯视」的效果，能降低看不见的死角，尤其是对于SUV以及新手驾驶来说特别实用，过去的最大缺点就是仅高级车搭载，到现在不但功能越来越强大，也开始成为一般国民车的标配项目。
Skoda Kodiaq比照高阶品牌的功能性
前阵子，听执行Kodiaq深度解析的同事说，那套360度环景系统很厉害，从129.9万元的1.4 TSI豪华菁英版便列为标配，不仅画面解析度高，角度也又多又广，包括俯视、车后画面以及模拟场景等画面，就算只看萤幕停车也没问题，真的如此吗？怎么说也得亲身体验才算数！
除了Kodiaq之外，我们也找来其他拥有此功能的车款，包含Nissan X-Trail、Luxgen S3，价格均低于150万元，在市场上的定位都是平价且主流，并加入一款厂商自行开发的系统，示範的安装车辆则为Mazda CX-5，可增加比较的多元性。
Nissan X-Trail百万内买到Infiniti同级系统
像标题所说，Nissan与INFINITI的360度环景系统有着高共通性，拥有360度环景的起始价格为96.9万元的玩美影音板，显示画面包含基本的后方影像以及俯视角度，没有其他功能供切换。
Luxgen S3不到60万标配360度环景
S3主打平价的国民小车路线，但没有缺少Luxgen重视的科技性，在58.9万元的经典型就配置标準版的Eagle View+ 360度环景影像以及Side View+车侧影像辅助系统，而68.9万元的旗舰型则是多了车侧3D影像的高阶版本。
150万内的其他选择
针对阵容，我们需要稍作澄清，和Kodaiq价位差不多，但同样有360度环景系统的车款还有三部，却未到场参加测试的原因，首先是Honda Odyssey、Toyota Previa，拥有此配备的最低价格分别是145万元与147万元，但因车辆调度问题而作罢，至于INFINITI Q30，则因为系统与X-Trail相同，因而缺席。
原厂没有也能事后加装
除了原厂标配之外，其实也能够透过事后加装，以拥有360度环景系统的功能，和买辆新车比起来，也不失为一项较经济的选项，而这次参加试验的示範车辆为Mazda CX-5，则是由普利汽车影音提供。
透过关卡验证能力
关卡设定的部份，我们安排了「盲驾」项目，首先必须在安全的封闭场地内进行，将车窗全数遮蔽，仅依靠360度环景系统的画面视野，进行倒车入库与绕锥，另外也考验各家系统，在昏暗环境中的成像能力。
360度环景是每一次停车都会用到的配备，和Keyless以及电动尾门一样，都是平常开车时，使用频率颇高的项目，相信未来的普及率只会越来越高，只是测试归测试，且带有趣味性，真实情况还是不能完全依赖萤幕画面，得多注意车辆周遭的状况，小心至上才是根本。