XC90、X5与Q7除原本5人座型式，另配有7人座车型选择，GLE则是唯一仅有5人座规划。引擎型式上，XC90、X5与GLE于入门款车型中皆为柴油涡轮直列4汽缸设计，相较国内市场Q7并未将柴油4缸纳入销售车型中，而是以2.0升汽油直列4缸来做为入门款车型，销售战术上比起其他欧系对手略有不同，但做为这次300万内且为入门款欧系LSUV主题，这4台车型皆符合此次擂台对战资格。
动力介绍
XC90 D4 Momentum
引擎型式 2.0升L4柴油涡轮 最大输出 190hp/40.8kgm 变速箱系统 8速手自排 能源局平均油耗 16.5km/LXC90车系编成上有3款动力选择，包含2.0升D4、D5与T6，D4採用L4柴油涡轮引擎、D5则是L4柴油双涡轮引擎、顶规T6配置汽油L4双增压引擎，入门的XC90 D4 Momentum，最大马力可输出190hp/4250rpm，最大扭力可来到40.8kgm/1750～2500rpm，并配上8速手自排变速箱，驱动型式在此对手级距中，唯一的前轮驱动，原厂官方数据提供9.2秒可完成0～100km/h加速。
虽动力数据上比其3对手落差幅度不小，但售价却比其他对手来的更有竞争力，最大价差甚至有着25万的差距，单纯就以低转速1750rpm中就可获得最大40.8kgm最大扭力扶持，相信在加速上仍有不错的表现，此动力配置在道路上也绝对够用，如不是太追求性能表现的消费者，就算XC90 D4在动力上排名最后，但就一般人用车习惯中，此动力也是有不错的水準。
X5 xDrive25d
引擎型式 2.0升L4柴油双涡轮 最大输出 231hp/51kgm 变速箱系统 8速手自排 能源局平均油耗 12.8km/LBMW X5以6款车型为车系编成，动力系统细分为2.0升L4柴油双涡轮25d、3.0升V6柴油双涡轮30d和50d、3.0升L4涡轮增压的35i、4.4升V8涡轮增压50i、2.0升L4油电引擎的40e，其X5 25d于今年抛弃旧款代号N47引擎，换上新双涡轮B47引擎，新引擎动力有着小幅的成长，让最大马力提升至231hp/4400rpm、最大扭力为51kgm/2000rpm，变速箱为8速手自排，搭载四轮驱动型式，原厂提供加速数据7.7秒达到0～100km/h加速，在此级距中，动力上虽不是最强最快，但已达前段班实力。
单纯以2.0升柴油引擎动力可榨出231hp/51kgm这点来看，X5 xDrive25d实为优秀，马力只微幅落后2.0升Audi Q7 40 TFSI的252hp，因柴油引擎本身的优势，扭力较Q7又更有发挥的空间，2000rpm低转速域即爆发51kgm的高扭力，并有Steptronic八速手自排让动力衔接维持平顺，一路延伸到4400rpm即有最大马力随后补上，就算同样身为入门但依旧给力。
GLE 250d
引擎型式 2.1升L4柴油双涡轮 最大输出 204hp/51kgm 变速箱系统 9速手自排 能源局平均油耗 13.7km/LGLE车系目前共计有2.1升L4柴油双涡轮引擎的GLE250d、3.0升V6柴油与汽油版的GLE350d和GLE400三种动力规格，入门GLE250d动力数据为204hp/3800rpm、51kgm/1600rpm～1800rpm，变速箱使用9速手自排系统，驱动型式为四轮驱动，原厂公布8.6秒完成0～100km/h加速。
GLE250d在动力数据呈现上，实力属中上阶级，虽204hp马力不及于上述X5 25d的231hp，但有着同样51kgm最大扭力为4台车之冠，其最大扭力涌现的时机，比起X5 25d来的更早，于低转速1600rpm开始出现，加上比起其他对手优秀的9速手自排变速箱，因为拥有第8、9档，在高速时，能以较低的引擎转速巡航，意谓更经济的油耗表现及降低运转噪音。
Q7 40TFSI
引擎型式 2.0升L4涡轮增压 最大输出 252hp/37.8kgm 变速箱系统 8速手自排 能源局平均油耗 11.3km/LAudi Q7车系推出3种动力选择，入门40 TFSI搭载汽油2.0升L4涡轮引擎、45TDI 3.0升V6柴油涡轮、顶规版45 TFSI汽油3.0升V6机械增压引擎，其中40 TFSI在此评比中为唯一汽油引擎，最大马力与扭力可输出252hp/5000~6000rpm、37.8kgm/1600～4500rpm，马力输出在4台车型中，实属第一，搭载8速手自排变速箱与四轮驱动系统，原厂提供加速数据0～100km/h仅需6.9秒，同样为4台之冠军。
扭力虽不较其他3款柴油引擎来的优异，但以2.0升L4的引擎型式，可激发出252hp/37.8kgm的动力表现，已算相当优秀，从引擎输出特性来看，从低转速1600rpm开始一路持续到4500rpm，都有着最大扭力的辅助，到达高转速时，配上齿比绵密的8速手自排变速箱，立即有最大252hp的马力接手延续动力输出，助于加速更来的精準、快速，不仅只是动力数据比其对手来的亮眼，其原厂实测成绩也更优越。
配备剖析
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XC90 D4 Momentum 魅力配备：自动停车辅助、预警主动煞停系统、LED头灯
XC90 D4虽身为入门车型，但已身怀许多其对手所欠缺的配备，尤其在安全科技上更为丰富，首先就外观上铝圈採用19吋尺码加上LED头灯，比其3对手视觉上较为张力些，内装配置8吋全数位仪錶与9吋触控中控台，不仅大方美观，也不失科技感，安全配备以7具安全气囊胜于X5 25d与Q7 40TFSI，另拥有其3对手欠缺的多项安全科技配备，如前后方预警碰撞主动煞停系统、车道偏移警示、自动停车与盲点侦测系统，皆已在入门版中列为标準配备，若想更丰富于半自动驾驶这项科技，原厂亦提供入门款可用选配加价的方式来获得ACC定速车距维持、LKA车道辅助修正等其他系统，就配备而言，以260万车价较其他3对手，在市场上更有竞争力。
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X5 xDrive25d 魅力配备：失压续跑胎、双前座电动座椅、iDrive系统
一向以操控乐趣为出发点的BMW车型，配备大多讲求务实、实用为主，这点显然也印证在X5 xDrive25d身上，X5 25d在配备上明显少于其他对手，但也可用单独选配加价的方式来获的心中理想配备，如LED头灯、卫星导航与360度环景等等皆可加价选购，内装配备上呈现以往大家所熟悉的iDrive介面，虽无将卫星导航列入标配实为可惜，但显示的资讯还算详细实用，且便于阅读，安全配备虽6具安全气囊失色不少，但也在平均水準内，但X5 25d在4款对手中，可唯一具有失压续跑胎的配置，在安全防护强度上稍微提升不少。
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GLE 250d 魅力配备：LED头灯、7具安全气囊、7吋COMAND系统售价285万入门款的GLE250d，在配备上比起XC90 D4同样也佔不了多大优势，但相较于X5 25d配件较多元些，铝圈样式为18吋型式，LED头灯已列入标配清单内，座椅与X5 25d相同为真皮双前座电动调整座椅并附驾驶记忆功能，如需双前座记忆座椅，则要加价选购，虽7吋COMAND萤幕并未具备多媒体功能，但可用加价来获得宾士系列主打的COMAND Online多媒体系统，来增加科技质感氛围，安全防护等级上算是不差，与XC 90 D4同样为7具安全气囊，虽然不较XC 90有着半自动驾驶系统来的丰富，但也有提供GLE车型来选配加购。
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Q7 40TFSI 魅力配备：卫星导航、声控系统、12.3吋虚拟座舱（选配）入门Q7 40TFSI并未将Audi车系主打的12.3吋虚拟座舱系统纳入标配清单内，入门级仪表板採用彩色7吋DIS驾驶资讯显示系统，但已把8.3吋中控多媒体显示幕做为全车系标配且具有中文卫星导航功能，还另独家拥有简易语音控制功能，可针对多媒体萤幕或导航来下达指令，安全配备为6具安全气囊、车身动态稳定等其他系统所构成，安全性已达标準。（奥迪另提供289万的40TFSI Luxury版本，此版本具有12.3吋虚拟座舱系统与多项科技配备，车价289万的40TFSILuxury还不算偏离这次主题太多）