长安汽车旗下乘用车板块单月销量实现7.23万台，同比增长62.63%，成为主流车企中单月销量增幅较大的车企之一。自今年3月国内乘用车市场从疫情泥潭中走出并迅速回暖开始，长安汽车的单月销量就基本稳定在7万台上下，已经恢复到往日的正常水平。
2018年，在中国车市整体表现不佳之际，长安汽车于年销百万台之后销量回落至85.9万台，同比下降19.17%。2019年，车市再入寒冬，长安汽车的年度销量也不可避免地随之跌至80万台。2020年，疫情叠加经济回落导致整个乘用车市场依旧以下行为主基调，有声音认为长安汽车销量将出现三连降，不过4月和5月接连两次的销量反弹已为长安汽车今年整年的销量表现定下了乐观的基调。
数据自己会说话。从长安汽车5月的销量中我们发现，助其完成逆势增长的三个关键词是：SUV、SUV、还是SUV。
长安汽车在5月卖出的7.23万台车辆中，SUV产品销量占了整体销量的70%，成为长安汽车旗下绝对的销量担当。在长安汽车SUV产品体系内部同样存在分化趋势，长安CS75系列5月销量达2万以上，表现极为抢眼。长安旗下的欧尚品牌向乘用车领域转型较为成功，SUV车型欧尚X7成为销量主力。
SUV车型对于长安汽车销量贡献的重要性自去年下半年开始便初现端倪。与2018年相比，2019年长安汽车在产品和营销层面均有新的调整，这其中最明显的表现是其在2019年11月推出了长安CS75PLUS，并邀请了影视明星陈坤作为产品代言人。长安CS75PLUS在设计和配置上的升级，以及系列营销活动的加持，迅速引爆紧凑级SUV市场，成为这一市场中的明星车型。
长安CS75PLUS上市后带动了整个长安CS75系列产品的热销，与此同时，包括CS55PLUS、CS35PLUS在内的SUV车型也都保持着较为稳定的销售状态。盖世汽车研究院资深分析师卢晏认为，长安汽车SUV车型的热销，一方面顺应了当前市场环境下SUV仍然具备热度的大趋势，另一方面也与其主力车型向PLUS方向升级后产品力大幅提升有关。
与此同时，自2018年转战乘用车市场后，欧尚品牌推出了一系列高性价比车型，如中型SUV欧尚科赛，以及7.77万元起售的紧凑型SUV欧尚X7。在这些以“低价高配”著称的SUV产品加持下，欧尚品牌迅速在三四线城市获得一席之地，也成为长安汽车旗下一个新的增长点。
“长安汽车5月销量大幅攀升，很大程度上取决于CS75PLUS。这款车型的推出，是长安在连续两年出现销量下滑后的一个转折点，但拉长时间轴来看，这个车型并不能长时间承担长安汽车销量提升的使命。”一位长期关注长安汽车的资深业内人士夏军(化名)如是说。如果想要抓住新一代年轻用户的消费趋势，长安需要打造一个全新的产品序列。于是，另一个在未来被寄予厚望的SUV车型长安UNI-T诞生了。