爱车的朋友一定对以下这张图不陌生，《速度与激情》里，这俩光头把美式的硬郎和英式的精展现得淋漓精致，尤其是ROCK那一身夸张的肌肉，和美国车的粗犷野性简直是相得益彰，但猛男的背后却是一位细心的父亲，可靠的战友…..
心有猛虎，细嗅蔷薇，保持细腻不失气魄，是做人做产品该有的风范。5月以来，首批72台广汽菲克Jeep专属解剖车已运抵全国各地经销商进行展示，一钉一卯，一柱一梁都接受广大消费者的检阅，如此抽丝剥茧也让Jeep这一传奇品牌背后的匠人执着展现在了大众视野。
从现场我们可以看到，用于展示的Jeep大指挥官被"解剖"得很彻底，车侧表面以及车头、车尾的部分都被剥离出来，几乎整个车身框架、AB柱的内部结构、前后防撞梁设置、悬架结构都能够一览无余。
据官方介绍，大指挥官的AB柱和顶棚等关键性部位采用了热成型钢，热成型钢是车身框架中较为先进的材料，常用于航海航天领域，钢板在经过近一千摄氏度的高温熔化后一次成形，又迅速冷却，从而全面提升钢板强度，屈服度在1000MPa以上，每平方厘米能承受的压力在10吨以上。
而大指挥官采用的双层热成型钢，厚度近4mm，供应商为全球最大汽车工业制造商之一的德国本特勒，这也是本特勒在中国供应的最厚材料，其强度最高达到潜艇级的1350MPa，是普通钢材的3-4倍。1350Mpa是什么概念?一辆42座的车长10米的大巴车压在大指挥官车顶，它也能保持车身的完整。
那么热成型钢为车辆安全带来的好处是什么?我们都知道车辆的安全性总体来说是由结构和材料共同决定，当车辆在发生碰撞，尤其是较严重的碰撞时，撞击力会突破防撞梁、纵梁、引擎舱的防线，将力作用在A柱上，A柱是否坚挺就决定了乘员生存空间是否充足，它的作用很关键。
而在其他结构性安全上，比如前防撞梁，大指挥官采用了比一般焊接钢板更坚固的“日”字形一体式结构，腔内的横梁能大幅提高结构刚性，减小变形程度，材料也为强度更大，质量更轻的铝合金。
同时，在吸能盒部位也拥有着较大的溃缩空间，在发生前碰撞时能更充分的吸收撞击力，减小对车身纵梁的损害，提高车身安全性与维修经济性。
作为车内与人体接触最紧密的座椅，其安全功能也是大有来头，但却往往被忽视。当发生碰撞时，惯性会使人体前倾并带动座椅位移，因此将人体束缚住的不仅是安全带本身而是座椅整体，座椅的安全性如何就决定了人体在车内的稳定性。
普通车型的座椅一般会采用管钢丝结构(钢管+钢丝)，靠背骨架采用塑料板，大指挥官的前后排座椅骨架均采用了管板结构(钢管+钣金)，并且在关键部位同样采用了1350MPa的热成型钢，进一步提升座椅的抗压变形能力和支撑性，大指挥官在经过20万次连续的振动蠕动测试后，位移偏差小于1cm，足够说明其稳定性。