马自达高管解释了为什么新的BT50bakkie不会遭受X级冲击

马自达在澳大利亚的一位高管相信，新款BT-50 bakkie不会遭受与梅赛德斯·奔驰X级轿车相同的命运。

X-Class的生产基于日产Navara，但位于高端双驾驶室细分市场的最高端，于2020年初停止生产。

马自达澳大利亚市场总监Alastair Doak 在接受CarsGuide采访时解释了为什么他认为新款BT-50不会遭受同样的命运。

“ X-Class在该细分市场表现不佳。Doak说：“我们数十年来……一直是玩家。”

“这使您具有一定的熟悉度;在市场上处于不同位置。我们了解BT-50的市场所在，并且我们将在价值方面具有竞争力，”他补充说。

尽管 即将推出的BT-50 与福特Ranger有很多共同之处，但该第三代车型 基于五十铃的新型D-Max。马自达正式表示：“全新BT-50由五十铃汽车有限公司以OEM方式提供”。

像 其所基于的D-Max一样， 新型BT-50的旗舰双驾驶室变体由五十铃的3,0升四缸涡轮柴油发动机提供动力，可在3600 r / min和450的功率下输出140 kW Nm从1600到2600 r / min(与即将推出的3,2升五锅式147 kW和470 Nm相比有所降低)。

配备六速自动变速箱，这款4×4轻载轻便铲车的最大有效载荷为1065千克，制动牵引能力为3500千克。