根据TransUnion的车辆定价指数(VPI)，在2020年第二季度，南非的新车价格自2017年第二季度以来首次高于通胀。
到2020年第二季度，新车的VPI从2019年第二季度的3.1%“大幅上升”到6.5%(二手车的百分比则从3.1%上升到3.1%)。
提醒一下，VPI衡量了包含15家顶级制造商的乘用车篮子中新车和二手车价格上涨之间的关系。该索引是使用来自整个行业的汽车销售数据创建的。
根据TransUnion的数据，该国的汽车市场在2020年第二季度经历了“创纪录的低点”，这是由于COVID-19大流行和“经济萧条”导致的最低限度交易导致新车和二手车数量大幅下降了71% 2019年同期提供资金。
当然，我们应该指出，当地的汽车行业在四月份没有运转，在五月份处于“最小产能”。实际上，仅在6月才恢复全部操作。
TransUnion汽车信息解决方案负责人Kriben Reddy表示，大流行的持续影响并未使汽车行业弥补4月份的销售损失，而且随着汽车价格持续上涨，而消费者承受的财务压力越来越大。
“该行业的重点现在需要转移到弹性，恢复和制定应对新消费者行为的策略。Reddy表示，通过借鉴上一次2007年至2009年全球经济衰退的经验，当时汽车市场需要24个月的时间才能复苏，因此，汽车行业可以更快地建立稳健性并了解“新”市场，从而加速其复苏。”
有趣的是，VPI报告显示，自锁定限制放松以来，二手车与新车的比例一直呈上升趋势，从2019年的平均2,16降低至2020年第二季度的2,31。这意味着，每有新资金投入，新车数量就会增加2，资助了31辆二手车。
据TransUnion称，二手车销售的构成表明，有33%的融资车辆不到两年，而演示模型占二手融资交易的6%。
“关键是消费者需要多长时间才能从封锁的经济影响中恢复过来。COVID-19的约束条件持续的时间越长，对行业和整个经济的影响就越大。TransUnion正在进行的财务困境研究表明，消费者平均每月期望预算略多于R7 000。这不仅仅是入门级汽车的拥有成本。这可能会使很多人离开市场的时间更长，”雷迪说。