宾利汽车公司负责人解释了为什么这家位于克鲁的公司必须杀死穆桑。
2020年1月中旬,宾利证实了Mulsanne的生产将于今年第二季度停止。
现在,担任本特利(Bentley)总裁兼首席执行官的Adrian Hallmark 在英国Top Gear上向人们讲话时,承认穆尔桑(Mulsanne)的裁员是“一个大号召”,并补充说“我们认真地做到了”。
他解释说,大型轿车市场承受着持续的压力,因为买家继续青睐SUV,这体现在Bentayga的流行上。
“这是行业变化的真实标志。大轿车细分市场一直是宾利汽车的基础,但销量却有所下降,即使我们的销量超过了[劳斯莱斯幻影],”他说。
“在Arnage时代,我们每年售出1200件。从那时起,全球高净值人士的数量增加了两倍。
“它也两极分化。大约90%的销售在美国和中国。它是美国和欧洲的老买家,而中国的年轻买家。但是他们大多宁愿拥有SUV,”他补充说。
霍尔马克解释说,取代穆桑是不可行的,他说该细分市场处于“严重下降”状态(尽管他另外建议将更大,更豪华的奔泰雅(Bentayga)放在卡片上,这可以有效地填补空白)。
“如果我们取代它,我们仍然必须考虑有关网络安全,安全和排放的所有立法。这意味着我们将无法获得回报。那样残酷。”
目前,该系列在南非仍然可用,包括三个变体:Mulsanne(R6 152 000起),Mulsanne Speed(R6 739 000起)和Mulsanne加长轴距(R7 384 000起)。