这家电动汽车制造商的半自主技术正在德国受到审查。
特斯拉宣传Autopilot(其先进的安全和驾驶员技术系统)的宣传被德国一家非营利组织称为“误导”，将电动汽车制造商告上了法庭。
反对不正当竞争保护中心(一个致力于维护德国竞争法的行业组织协会)正在将美国电动汽车专家告上法庭，指称特斯拉对客户的承诺超出了其交付能力。
该案的裁决于2019年10月首次提出，预计将在本周的某个时候发生。彭博社报道，慕尼黑法院上个月表示可能会支持该竞争组织。
如果法院支持该行业非营利组织，则可能要求特斯拉从其德国网站上删除对自动驾驶仪的引用。
该中心在提交的文件中引用了特斯拉德国网站上的“广告声明”，例如“包括自动驾驶仪”，“自动驾驶的全部潜力”或“直到年底：……城市地区的自动驾驶”，将它们描述为对消费者的“误导”。
该中心表示：“根据竞赛总部，这给人的印象是，以此方式做广告的车辆可以而且应该在2019年底前自动驾驶。”
“实际上，这些公告无法履行，因为其中提到的某些功能尚未在德国获得法律许可……消费者无法获得具有“城镇自动驾驶”或“自动驾驶”功能的车辆在高速公路上。”
竞争组织的律师安德烈亚斯·奥托加林( Andreas Ottofuelling)在对彭博社发表讲话时说：“德国甚至还没有自动驾驶城市内自动驾驶汽车的法律框架……其他功能还没有像广告中所说的那样起作用。”
特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)之前在推特上发布了有关自动驾驶技术的欧洲法规如何意味着必须在该市场上缩减某些自动驾驶功能的推文。
马斯克在2019年9月发推文说：``我们意识到消费者对此非常不满，并正在与欧盟监管机构合作解决。''
相同，除非受欧盟法规限制。我们知道消费者对此非常不满，并正在与欧盟监管机构合作解决。
-伊隆·马斯克(@elonmusk)2019年9月4日
同样，欧洲的特斯拉车迷也要求监管机构允许其拥有完全自动驾驶功能。
欧洲法规目前影响自动驾驶仪功能的使用范围。
例如，特斯拉的Smart Summon功能(允许车主无需驾驶员就可以通过智能手机召唤汽车)在欧洲被称为“几乎没有用”，因为限制要求智能手机最大距离只能达到六米操作。
首次在欧盟使用Smart Summon进行测试，在这里几乎没有用，但令人鼓舞!#tesla #smartsummon @bobjouy @ Model3Owners @Tesla @ vincent13031925 @Teslarati @LikeTeslaKim @tesletter @elonmusk pic.twitter.com/0yv9rEJ8rC
-StéphaneRodrigues(@stban_aceituna)2019年12月28日
马斯克在2020年7月表示，特斯拉的汽车“非常接近五级自主性”，并补充说其汽车已经具备实现这一功能所需的硬件。
马斯克说：“我仍然相信，我们将在今年完成五级自治的基本功能。” “我绝对有信心，今天的特斯拉硬件可以实现这一目标。”
特斯拉在其澳大利亚网站上警告说，其当前的自动驾驶功能(被广泛认为可提供二级自动驾驶功能)“要求驾驶员积极监督，不要使车辆自动驾驶”。
特斯拉说：“自动驾驶仪先进的安全性和便利性功能旨在帮助您应对最繁重的驾驶过程。自动驾驶仪引入了新功能并改善了现有功能，使您的特斯拉随着时间的推移更安全，功能更强大。”
目前，自动驾驶仪可以使用8个具有360度可见度，最大250米范围的环绕摄像头，12个超声波传感器，一个前向雷达以及用于视觉，声纳和雷达处理软件的车载计算机来自动转向，加速和制动。
特斯拉声称：“总的来说，该系统提供了一个驾驶员无法独自进入的世界的视野，同时可以在各个方向看到，而且波长远远超出了人类的感知范围。”