回来了 保时捷在本周的新闻稿中没有道歉，他承认在GTS车型中，“动力总成起着特别重要的作用”。
就像Cayman GTS的六缸动力恢复一样，保时捷还为其2020 Cayenne GTS配上了当之无愧的发动机：V8。
在之前将其前身的4.8升自然吸气V8换成323kW / 600Nm双涡轮增压V6的地方，2020 Cayenne GTS则由338kW / 620Nm双涡轮增压4.0升V8进行了驱动。
升级后的旅行车和双门轿跑车形式，GTS的0-100公里/小时的时间为4.5秒，而Sport Chrono套件则作为标准配置安装到这两者上。
相比之下，之前的涡轮增压六缸GTS(于2015年以154,600美元的价格推出)声称运行时间为5.1秒，而功率更强的404kW / 770Nm 2020 Cayenne Turbo的遮阳时间均为4.1秒。
在获得4.0升V8动力和最新一代套件后，GTS旅行车的价格将攀升至192,900美元，GTSCoupé的价格将攀升至198,200美元，而不含上路费用，将其排在2.9升S和4.0升Turbo车型之间。(请参阅我们的价格表的底部。)
新款GTS旅行车的其他功能还包括排气系统，该系统旨在产生特别丰富的声音(因此，保时捷说)。在这种形式下，后保险杠的拐角处具有四排气管。
选择GTSCoupé，在保险杠中央可以选择安装新的高频排气系统。
GTSCoupé 是轻型运动套件的一部分(价格从$ 17,540起)，是第一个获得此选项的车型，它将在以后的更新中出现在Cayenne TurboCoupé上。
GTS车型标配三腔自适应空气悬架系统，该系统可将汽车降低10毫米，并带有保时捷主动悬挂管理(PASM)阻尼器控制。
保时捷Torque Vectoring Plus也是标配，以及21英寸RS Spyder Design车轮和390x38mm前/ 358x28mm后铸铁制动器以及红色卡钳。
造型的两端都带有深色调的照明(LED灯，前面是保时捷动态照明系统)，前进气口，侧窗饰板和运动型排气系统的排气管采用黑色设计。徽章也为黑色。
内部，车顶衬板，座椅中心面板，扶手和门以及深色磨砂铝饰有Alcantara装饰。
一组八向运动座椅是GTS独有的(Turbo获得14向Comfort座椅)。