5月11日，当工人们重返工作岗位时，丰田在圣安东尼奥附近的大型卡车工厂比底特律的竞争对手提前一周开工，但这并没有转化为新的丰田Tundras和Tacomas多一周的产量。
事实上，这家工厂已经三天没有生产一辆汽车了。
丰田汽车制造公司德州分公司总裁沃科尔(Kevin Voelkel)说，在停工七周后，经过精心准备和对3,000名工人和管理人员进行再培训，让他们按照新的社交距离规范工作，工厂在5月14日和10日只造了五辆皮卡。
“这与制造卡车无关;这是关于建立信任。如果我能建立信任，那么制造卡车就很容易。”
丰田计划缓慢开始重新培训员工后关闭所有14的活跃在北美装配和零部件工厂3月23日,因为COVID-19威胁,但塔科马和苔原库存已经捏在公司好于预期的4月底,销售主管Bob Carter说。Voelkel表示，上周产量已增至约1,300辆，工厂计划从6月15日起再开两班。
工厂工人可以自带口罩，也可以使用公司提供的口罩。Voelkel说，生产线并没有慢下来，但是工人们必须在6英尺之内做他们工作的任何部分，除了面具外还必须戴上塑料面罩。Voelkel解释说，每班轮班的次数减少了，而且丰田在每次轮班开始和结束时都留出了6分钟的时间，让工人对他们的工作站进行消毒。沃克尔说，维修人员设计了一种可滚动的塑料屏幕，可以放在两个人之间，这样他们就可以对同一台设备进行检查或维修。
丰田还取消了冷却生产线某些区域工人的空气循环风扇，这一事实可能会在夏季开始变热时发挥作用。但沃克尔说，他的员工已经习惯了这种高温，而且随着温度的升高，工厂里的冷却装置应该能够继续工作。
当被问及是否有些员工因为太过害怕而不敢回来时，沃克尔表示，上座率实际上比政府关闭前有所改善。在北美的其他丰田工厂，“我和我所有的同行仍然感到震惊”。“我认为这是(大衰退)和大流行之间的区别，因为……在隔离期结束后，回到工作岗位上，你可以得到一些真正的社会互动。也许是能回去看看你的朋友。我想很多人都很感激能回来，能拿到工资，能走出家门。”