第一代保时捷Boxster是在1996年作为一种生产模式首次发布给世界的，大约是在概念出现日光之后的三年.. 奇怪的是，直到2005年硬顶开曼群岛才诞生。 在汽车模型的生命线中，轿跑总是第一个击中生产线，其次是更复杂的敞篷车。 当时，开曼群岛提供了一种自然吸气的平六发动机的选择，这也是为了提供旗舰发动机的刺激和溢出 在你口袋里没有烧那么大的洞的情况下。
保时捷的标志性剪影，不管是开曼还是911 开曼群岛就是个廉价的911？ 这只是为那些自私自利和自夸的保时捷纯粹主义者，他们在其他廉价的行为中缺乏技巧。 我们很乐意不同意只给开曼人打911. 我们不相信开曼群岛或911是劣等或优于彼此。对我们来说，它们只是不同而已。 你看，开曼群岛，就像911一样，以一种健康的方式进化成了更精致、更有尊严的东西，几乎看起来他们已经长大了，现在已经是成熟的工作成年人了。 除了开曼和911运动分别是中引擎和后引擎布局（允许开曼有两个主干空间）之外，不同之处在于可驱动性和处理性。 开曼群岛的两个主干空间：前面和后面（分别是左和右）可以让您轻松地放置您的barangbarang 911虽然比开曼群岛更快更强大，但它缺乏后者所熟知的敏捷和轻量级。 在sgCarMart，我们在“快速”上的立场并不一定等同于乐趣。 在正确的司机手中，开曼人可能比一个每天都富有的司机在911的车轮后面更稳定。 所以这就是718开曼人的感受？ 当然。在城镇周围，你看到的汽车感到专注和渴望瞄准和射击之间的交通，这是坚定的，但从不苛刻的乘坐。 这不是你的典型跑车，把它放在路上是一个障碍。 在4,379毫米x1,801毫米x1,295毫米(LxWxH)，没有猜测你是要划伤你的轮辋，还是你想滑动它之间的两个全尺寸的运动多功能车移动。 一旦你在漫长的开阔道路上，这辆车是美味的，完美的设置，以使它的德国同行尴尬。 由于它的发动机布局，处理是现场，而转向为您提供充分的反馈。 你感觉到道路就像你感觉到方向盘一样，它允许你用绝对的坟墓雕刻那个角落。 油门和所有295匹马和380Nm的扭矩将获得他们的肌肉，看看你在4.7秒内击中100公里/小时的标记。毫无疑问，718开曼群岛的四缸2.0升发动机的动力和它的六缸2.7升发动机一样强劲。 七速PDK变速箱以纯精度和纯速度换档 开曼群岛怎么样？ 会更好吗？ 当然，拥有S变体总是一件好事。 但如果你不是一个田径迷，我们说入门级718就足够了。 在道路上，这个和S变体之间的差异可以忽略不计。 这两辆车都可以轻松地以一种美丽和无大惊小怪的方式把任何你需要的东西都清理出来。 但是，一旦你决定走上一条赛道，在那里所有的地狱都被允许挣脱，我们怀疑开曼S的额外50bhp和40nm的扭矩超过标准模型将是一个显著的差异，这也将显示出个别汽车的真正特点和能力。 小屋显然是运动型的，尽管它是一个基本的模型，但它会在大多数司机的脸上露出微笑 罗本先生，多莫...多莫...多莫... 不用在这里举行仪式，伙计。 我们只是在工作，真的。 $253988人（截至6人） 2017年1月，没有COE)，718开曼群岛确实是了不起的。 当然，它作为基本模型也意味着它没有一定的钟声和口哨，可以在开曼群岛上找到。 但如果你问我们，那就太好了，因为我们可能会花更多的时间开车，而不是比较汽车缺乏什么不必要的功能，这真的是这辆车的目的和一切。