亚马逊和T-Mobile是被选中帮助联邦航空管理局制定远程ID技术要求的八家公司之一，这是无人机在飞行过程中必须遵循的广播识别和位置数据的协议。
其他公司包括空客、航空地图、英特尔、OneSky、Skyward和Alphabet的无人机子公司Wing。
运输部长赵伊莲(Elaine Chao)今天在新闻发布会上说：“美国联邦航空局(FAA)将能够从这些技术公司在远程识别方面的知识和专门知识中推动无人机安全地融入我国领空。
今天的声明是在联邦航空局提出一套条例草案和要求提供与远程ID有关的信息几个月之后发布的。
远程ID将要求无人机制造商使其产品能够在国家领空运行期间发送ID代码和位置数据。 这些规则将适用于所有重量超过8.8盎司的无人机，制造商必须在条例生效两年后遵守。 无人机运营商将有三年的时间来逐步淘汰非顺从设备。
没有远程身份识别系统的无人机只能在FAA指定的特殊区域内飞行-通常是爱好者驾驶模型飞机的相同地点。
今天点名的八家公司将向联邦航空局提供技术标准和无线电频率方面的建议，以支持远程ID系统。 这些规格将在FAA发布其关于远程ID的最终规则时宣布。 然后FAA将开始接受实体成为远程ID供应商的申请。
假设这一过程按照FAA的设想发展，远程ID将成为无人机操作的一个事实-以及对无人机操作规则的执行。 目前，近150万架无人驾驶飞机和16万名远程飞行员在美国联邦航空局注册，分析师表示，到2029年，远程ID可能每年产生15亿$的市场。
亚马逊和荣已经是众所周知的工作无人机设计的包装交付。 空客有自己的交付-无人机项目称为Skyways。 同时，英特尔也在为远程监控优化无人机。 几个美国联邦航空局批准的试点项目正在测试英特尔的无人机以及英特尔的蓝牙识别系统，称为开放DroneID。
空中地图、One Sky（分析图形公司的业务部门）和Skyward(Verizon的子公司)正在开发优化的交通管理系统，以跟踪无人机的运营情况。
总部位于华盛顿州贝尔维尤的T-Mobile已经为至少三个涉及无人机的试点项目提供了连接，并希望随着5G网络的兴起，扩大其在无人机行业的参与。
并不是每个人都对FAA提出的远程ID计划感到满意：DJI，世界上最大的无人机制造商之一，在1月份的一篇博客文章中对它的反对声张。
DJI希望政府要求无人机使用远程ID，但联邦航空局提出了一个复杂、昂贵和侵入性的系统，这将使在美国使用无人机变得更加困难，并危及远程ID倡议的成功，“DJI政策和法律事务副总裁BrendanSchulman说。 “相反，我们支持一个简单、简单、免费的远程ID版本，不需要蜂窝连接或服务订阅。
联邦航空局的新技术合作伙伴会想出一个不同的计划，还是按照建议坚持这个系统？ 别紧张。