曾经的汽车制造商，通用汽车现在几乎完全依赖于两个市场
戴姆勒可能发明了汽车，福特可能发明了汽车厂，但通用汽车发明了现代汽车公司。当通用汽车在1908年成立时，美国有253家汽车制造商，他们都是企业家、工程师、有钱途的人、有梦想的人，都在竞相利用一项将改变世界的技术来发财致富。
亨利·福特是那个时代的比尔·盖茨，他很快就抓住了使汽车大众化的潜力。但通用汽车的艾尔弗雷德•斯隆(Alfred Sloan)在很多方面都是史蒂夫•乔布斯(Steve Jobs)的翻版，他直觉地认识到，将形式与功能相结合使汽车不仅仅是一种交通工具，它可以将需求转化为欲望。
通用汽车不仅是汽车设计工作室的先驱。它率先推出了电动自动启动器和自动变速器，这两项创新使汽车更加普及。它做了基础科学研究，导致了催化转化器和安全气囊的发展。在埃隆•马斯克(Elon Musk)出生之前，该公司就在试验电动汽车和自动驾驶系统。它帮助设计和制造了唯一一辆在月球上行驶的汽车。
在将近80年的时间里，通用汽车像一个巨人一样在汽车行业中纵横驰骋，它生产和销售的汽车比世界上任何其他汽车制造商都多。它在《财富》(Fortune) 500强排行榜上的榜首位置保持了30多年。1953年，当通用汽车公司的首席执行官查理·威尔逊说，他认为对国家有利的事情对通用汽车也有利，更著名的是，反之亦然。
没有更多的。
通用汽车于2009年6月1日破产，全球金融危机对这家多年来被制度化的傲慢和无能领导削弱的公司造成了致命的打击。多亏了联邦政府数十亿美元的注资，这家公司才得以幸存，而在某一阶段，这家公司的大约60%的股份被美国纳税人持有。尽管通用汽车偿还了它应该支付给财政部的每一分钱，但它从未真正恢复。在那之后的十年里，这家曾经是美国资本主义实力、实力和财富的代名词的公司，已经变成了一个令人难以置信的萎缩中的汽车制造商。
去年通用汽车全球销量为770万辆，低于2010年经济复苏时期的840万辆，也远低于2016年的1000万辆。如今，它仅是全球销量第四大的汽车制造商，远远落后于大众集团(Volkswagen Group)、丰田(Toyota)和雷诺-尼桑-三菱(renault - nissani - mitsubishi)联盟。部分原因在于，通用汽车在2017年将欧宝出售给PSA集团时，失去了欧宝的销售贡献，但还有更深层次的问题。
通用汽车的净收入与十年前相比几乎没有变化——从1356亿美元到1372亿美元——尽管，公平地说，去年漫长的UAW罢估计使公司损失了26亿美元。净收入在过去十年中有所改善，从2010年的56亿美元增加到现在的66亿美元。但这还不到2016年结果的一半，当时通用汽车的全球销量增长了30%。
通用汽车最近宣布，将在2021年关闭其澳大利亚设计、工程和销售业务，并让标志性的霍顿品牌(Holden brand)退休。
毫无疑问，转基因大豆专家可以详细阐述为什么所有这些缩减都有良好的商业意义;例如，该公司在欧洲20年间亏损了200亿美元，这一事实表明，是时候退出了。(然而，标致雪铁龙的卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在掌舵一年后就设法使公司扭亏为盈，因此你不得不怀疑问题的真正所在。)
但仔细想想:在通用汽车去年生产的770万辆汽车中，近84%销往北美和中国。曾经的汽车制造商，通用汽车现在几乎完全依赖于两个市场。即使在国内市场，通用汽车也在下滑:2004年，通用汽车在美国的市场份额为26%。15年后，它勉强能勉强维持18年。
当然，通用汽车在很大程度上要归咎于自己。但令人遗憾的是，让哈雷·厄尔(Harley Earl)的火箭时代风格、埃德·科尔(Ed Cole)的小座V-8、佐拉·阿库斯-邓托夫(Zora Arkus-Duntov)的克尔维特(Corvette)，以及其他上千种改变了汽车时代的令人兴奋的产品和创新，不复存在。