2020年款的保时捷Macan Turbo即使作为一款紧凑的跨界车也显得很小，但它的驾驶性能却很好，并配备了一款全新的双涡轮增压V-6。仍然是优秀的。点击此处阅读全文。
2020年Macan Turbo运动一个新的双涡轮2.9升V-6，开发434马力和405磅-英尺的扭矩。这是6匹小马和37磅-英尺的扭矩比以前的型号的双涡轮3.0升V-6时，配备了可选的性能包。
全轮驱动仍然是Macan Turbo的标准配置，保时捷卓越的七速双离合自动变速器也是如此。
在测试跑道上，2020年的Macan Turbo以3.5秒的速度达到60英里/小时，并以112英里/小时的速度以12.2秒的速度跑完四分之一英里。
虽然新的Macan涡轮增压的加速在所有测量指标上都不如之前的涡轮增压，但它的性能包，以及503马力的宝马X3 M和同样强大的奔驰amg GLC63 S双门跑车都达到了每小时60英里的速度，比之前的11秒加速快了1 / 4英里。
我们的Macan涡轮增压测试车也以0.93 g的侧握力绕着滑板旋转，并在156英尺的高度从70英里/小时停止。这些数据虽然不是最好的，但对于一款紧凑型运动型多用途车来说是可靠的，与我们在上一款车型上的记录类似。
Macan Turbo的行驶和操控得益于其110.5英寸的轴距，而不是180英寸的总长度。
2020款Macan Turbo的起价为84,950美元，比上一款配备了可选性能套件的车型价格高出12,300美元。我们的例子标价为94,120美元。
保时捷10.9英寸的触摸屏信息娱乐系统突出了Macan最新的内部升级。
即使以紧凑型SUV的标准来衡量，Macan的后座空间仍然特别狭小。
许多小型suv暗示着运动型，但2020款保时捷Macan Turbo实际上做到了。它不仅仅是运动;这是邪恶的快。处理不仅仅是性能导向的，而且是粘性的，就像裸露皮肤上的管道胶带。将Macan Turbo与日常的紧凑型跨界车(如本田CR-V和丰田RAV4)相提并论，几乎是一种耻辱，即使Macan的尺寸接近那些普通的家用电器。Macan Turbo是一款超级英雄越野车，体型较小的跨界车让人望而生畏。
在MSN汽车上研究保时捷Macan
Macan Turbo对2020年车型的重大改变是采用了2.9升双涡轮增压V-6。额定功率为434马力，这90度的V-6把它的涡轮增压在山谷之间的气缸银行，以缩短废气路径到叶轮和提供几乎瞬间的推动。这是一个相当大的马力数字，但同样令人印象深刻的是发动机的405磅英尺的扭矩，从1800到5500转每分钟。
此前，保时捷在Macan Turbo上安装了标准的3.6升双涡轮增压V-6，可提供400马力。一个可选的10500美元的性能包将这个数字增加到440匹马。那台3.6升的发动机美妙而诱人，发出一声丝滑的巨响。虽然它比之前的3.6升减少了6匹小马和37磅-英尺的扭矩，但新的2.9升更宽容，更安静，更有个性。最重要的是，买家不需要额外附加一个昂贵的期权包来获得它的全部力量。至少现在还没有。
变速器仍然是保时捷的崇高的七速双离合器PDK自动。售价1360美元的Sport Chrono套装中包括了保时捷的发射控制系统。当停止时，启动刹车和油门踏板，看着引擎上升到大约4600转/分钟。松开刹车，放下锤子。这是一个完全迷人的发射;一个座位粉碎的冒险，建立速度和提高情绪同时。全轮驱动Macan涡轮增压在全速是一个感觉良好的快乐丸重新设计的东西，看起来像一个紧凑型跨界车。
带着我们的测试设备，热Macan的爆炸速度达到60英里每小时需要3.5秒，100英里每小时需要9.6秒。四分之一英里以每小时112英里的速度在12.2秒内飞驰而过。发射的残酷让人感觉比这还要快。然而，在所有测试中，这个速度比之前的涡轮增压器慢了十分之一秒左右，之前的性能包在与阿尔法罗密欧Stelvio Quadrigfolio的对比测试中差之毫厘。新的涡轮增压模型并不是同类产品中最快的。无论是503马力的宝马X3 M，还是同样强大的梅赛德斯- amg GLC63 S coupe，都能以每小时60英里的速度加速，并以每小时11英里的速度返回1 / 4英里。不，这款保时捷的性能更加微妙。
骑在21英寸的米其林纬度运动3夏季轮胎大小265/40R-21在前面和295/35R-21在后面- Macan Turbo应该有一个僵硬的骑和突然下降处理限制。但可选的自适应空气弹簧和保时捷主动悬架管理(PASM)系统工作的魔力，以保持处理整齐，即使在完全愚蠢的转弯负荷。Macan Turbo还拥有保时捷扭矩矢量技术的优势，以及110.5英寸的轴距，而不是180英寸的总长度。我们测试车的横向抓地力(0.93 g)和70英里/小时(156英尺)的刹车能力基本上与之前的车型相同。
在这个高大，紧凑的机器巡航骑使许多大型轿车的耻辱。车轮的运动是完全控制，身体保持平坦的路面，并在限制的Macan Turbo过渡到温和的转向不足。这是一个机器，不会让你做出一个坏的举动，直到你击败了一个方阵的技术建立从你自己。
对于越野车来说，转向是超越性的，就像一种意识状态的改变，带有更少的因果报应。最新款的玛咖(Macan)，后排座位的伸腿空间仍然很小，而且后座上也没有多少储存空间。但除此之外，Macan Turbo的内部设计非常豪华。前排座椅的调整方式比你的身体调整的方式要多，而且方向盘本身的尺寸也很合适，也很有抓地力。不过，保时捷公司最推崇的还是10.9英寸的全新触屏——保时捷通讯管理(PCM)。谢天谢地，这款触屏仍然有许多由物理按键控制的功能。
不是为了对抗保时捷的产品信息，但如果你痴迷于触摸屏大小，这可能不是适合你的小型SUV。Macan Turbo的特别之处在于，它是任何价格都能买到的最好的高速驾驶机器之一。
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考虑到这一点，Macan Turbo起价为84,950美元。尽管这一价格比下一款Macan GTS贵了1.23万美元，但它仍然比上一款配备了性能套件的Turbo便宜。我们开的那辆车有轻微的选择权，总共有94,120美元。加上几个选项，如一个大天窗，这是一个轻松的六位数紧凑型跨界车。它是我们的最爱之一，有助于缓解它所带来的财务痛苦。
2020年款的保时捷Macan Turbo即使作为一款紧凑的跨界车也显得很小，但它的驾驶性能却很好，并配备了一款全新的双涡轮增压V-6。仍然是优秀的。点击此处阅读全文。
2020年Macan Turbo运动一个新的双涡轮2.9升V-6，开发434马力和405磅-英尺的扭矩。这是6匹小马和37磅-英尺的扭矩比以前的型号的双涡轮3.0升V-6时，配备了可选的性能包。
全轮驱动仍然是Macan Turbo的标准配置，保时捷卓越的七速双离合自动变速器也是如此。
在测试跑道上，2020年的Macan Turbo以3.5秒的速度达到60英里/小时，并以112英里/小时的速度以12.2秒的速度跑完四分之一英里。
虽然新的Macan涡轮增压的加速在所有测量指标上都不如之前的涡轮增压，但它的性能包，以及503马力的宝马X3 M和同样强大的奔驰amg GLC63 S双门跑车都达到了每小时60英里的速度，比之前的11秒加速快了1 / 4英里。
我们的Macan涡轮增压测试车也以0.93 g的侧握力绕着滑板旋转，并在156英尺的高度从70英里/小时停止。这些数据虽然不是最好的，但对于一款紧凑型运动型多用途车来说是可靠的，与我们在上一款车型上的记录类似。
Macan Turbo的行驶和操控得益于其110.5英寸的轴距，而不是180英寸的总长度。
2020款Macan Turbo的起价为84,950美元，比上一款配备了可选性能套件的车型价格高出12,300美元。我们的例子标价为94,120美元。
保时捷10.9英寸的触摸屏信息娱乐系统突出了Macan最新的内部升级。
即使以紧凑型SUV的标准来衡量，Macan的后座空间仍然特别狭小。