如果你坚持你的旅行车是豪华的，三颗星的品种，我们有一些坏消息给你:奔驰E450 4Matic旅行车死了。在美国，它已经被它之前的海外市场兄弟公司——几乎相同的全地形车——杀死了。我们认为，这减少了一些新闻的刺痛，因为新的全地形改型和即将推出的E450旅行车之间的大部分客观差异是最小的。即便如此，奔驰的举动显然是基于这样一种理念:美国人只会购买贴着suv标签或仿造suv的旅行车。
是时候恐慌了，美国的车迷们?
是的,没有。听着，一直有传言说传统的E级轿车不久就会出现在新的世界里，梅赛德斯-奔驰的一位代表在告诉我们2021年E级轿车的阵容变化时也证实了这一点。在美国，取代它的全地形车仍然是一辆大篷车，只不过是从斯巴鲁(Subaru)内陆车型的模板上切下来的一辆大篷车。事实上，我们的安格斯·麦肯齐(Angus MacKenzie)把这种在欧洲销售了一段时间的全地形汽车称为“世界上最好的、装备最豪华的斯巴鲁(Subaru)内陆汽车”。我们在欧洲市场推出的E320d全地形改型，展示了一款深情、热情的旅行车，扩大了其纯公路车型的吸引力。
内地的比较并不是对豪华奔驰的一记耳光。据美国全国广播公司财经频道(CNBC)去年底发布的销售数据，苏必占美国所有旅行车销量的85.7%。基本上，旅行车市场在美国是内陆地区。斯巴鲁(Subaru)曾推出过一款价格更低、没有cladded的澳拜客(outback)车型——Legacy旅行车，在这个比喻中，它与非全地形的E450旅行车类似——但在2014年，为了应对消费者口味的变化，斯巴鲁把它放到了牧场上。当然，澳拜客和e级车占据着截然不同的细分市场，但如今，巨大的市场力量让消费者更青睐跨界车和类似跨界车的车型。提升e级货车，并添加哑光黑色塑料车身覆盖层，人造防滑板，以及更粗糙的格栅，这些举措预计将扩大该车的吸引力。让我们换一种说法:模仿这一段中的山羊，它的一些成功可能会被擦掉。
虽然这对我们的普通购车者来说是个好消息，但目前尚不清楚该品牌现有的e级车主会作何反应。传统上，他们是该品牌最富有的客户，而且非常忠诚。尽管这些买家抢购的货车在公司的销售数据中只占四舍五入的比例，但这些客户的马厩里往往还有其他的便当。记住，富有的车主往往拥有大量的车辆。
如果那些上层客户能够克服全地形不那么优雅低调的外观，他们会发现它真的是一样的老e级旅车，虽然更新了与其他的e级阵容为2021年与一些严重的硬件。去年的362马力双涡轮增压V-6已经一去不复返了;取而代之的是一种新型的涡轮增压直列六缸发动机，由一个48伏特的电力系统和温和的混合系统支持。新的电气化动力系统产生与以前一样的362马力，加上369磅-英尺辅助高达184磅-英尺的电动马达。梅塞德斯也最终使E的可用双12.3英寸屏幕(一个用于仪表集群，另一个用于中央显示)标准，并赋予了一个新的方向盘阵容。
所有这些变化推动全地形进入奥迪A6 Allroad和沃尔沃V90 Cross Country的直接路线，奥迪A6 Allroad将于2020年返回美国。一群定义更明确的竞争对手是否会提升梅赛德斯旅行车的形象，或许会推动旅行车在中国的总体发展?没有被命名为Outback的货车仅占整个美国汽车市场的0.002%。或许，经过改装的伪跨界E450全地形车可以将这一份额提高几个百分点，又或许，梅赛德斯正在玩弄一场危险的游戏，只赢得了一小部分热情的客户。不管怎样，风险都很低。