轮胎和刹车的一些排放可能比废气更糟糕

政府在中国,欧洲和美国多年来关注限制车的尾气排放,但一份新的报告来自池塘发现,空气中的微粒污染轮胎磨损可以1000倍比什么出来的尾气,这取决于被测物质。

这些发现是由英国排放和燃油经济性测试机构排放物分析(emissions Analytics)提供的,它还考虑了刹车磨损产生的有害颗粒物。该组织表示,与尾气排放不同,大型卡车和运动型多用途车越来越受欢迎,对重型电动汽车的需求也越来越大,而轮胎和刹车磨损造成的污染完全不受监管,这些都加剧了这一问题。

排放分析公司表示,他们对一款颇受欢迎的家庭掀背车进行了“初步的轮胎磨损测试”,但没有透露是哪一款,这款车配备了全新的充气轮胎。研究发现,这辆车每行驶一公里排放5.8克所谓的非尾气排放(NEE)。这几乎是欧洲法规规定的每公里4.5毫克废气排放上限的1289倍。

研究人员指出,如果轮胎充气不足,如果汽车使用的是廉价轮胎,或者汽车行驶在崎岖的道路上,就像美国某些州(咯咳,密歇根州)出现的坑坑洼洼的月球景观,那么NEE排放的量可能会更高。

排放分析的高级研究员理查德·洛夫豪斯(Richard Lofthouse)说:“现在不仅要考虑汽车排气管排出的废气,还要考虑轮胎和刹车磨损造成的微粒污染。”他补充说,“更可怕的是,虽然尾气排放多年来一直受到严格监管,但轮胎磨损却完全不受监管——而且随着重型suv和电池驱动电动汽车销量的不断增长,非尾气排放是一个非常严重的问题。”

在此之前,英国最近进行了一项类似的研究。研究发现,与交通相关的颗粒物污染中,来自磨损的刹车片的金属颗粒所占的比例高达20%,在引起炎症、呼吸道感染和其他呼吸道并发症方面,其影响与柴油废气中的颗粒物相似。2017年,乔治亚理工学院(Georgia Institute of Technology)的研究人员发现,刹车和轮胎释放出的细微金属与大气中的酸性硫酸盐结合,产生一种有毒的可溶性气溶胶。正如前一项研究的首席研究员所说,“没有零排放汽车这种东西。”

排放分析公司的首席执行官尼克·莫尔登说,研究结果表明,“消费者信息几乎完全是一个黑洞”,而且过时的法规把自己限制在尾气排放上。与此同时,他建议给汽车安装更高质量的轮胎,并适当充气,以限制非尾气排放。他说,长期来看,汽车行业可能需要找到降低汽车重量的方法。

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