终于来了:奥迪RS 6 Avant要来美国了!几十年来，这款强大的旅行车一直是美国车迷们梦寐以求的目标，但我们只能远远地看着这款只在欧洲销售的旅行车在高速公路上飞驰，或者在狗公园里快速穿梭。与此同时，由于消费者对跨界车的渴望给街道带来了越来越多的高需求者(尽管它已经产生了一些令人敬畏的结果)，我们不得不忍受。奥迪终于醒悟过来，将进口RS 6 Avant。
但它不会是无可争议的——优步旅行车已经在这里销售多年了。梅赛德斯- amg的e63 S可以装在一个五门的车身里，它的所有性能和豪华程度都可以与奔驰媲美，但载货能力却是奔驰的两倍多。那么，这些传说中的长屋顶在规格表Head 2中是如何叠加的呢?请继续往下读，看看两者的比较。
这款RS 6是有史以来最强大的，591马力和590磅-英尺的扭矩来自它的电动补充4.0升双涡轮增压V-8。它由8速自动变速器和Quattro全轮驱动系统支持。奥迪声称，这是一个良好的0-60英里每小时的时间不超过3.6秒，虽然我们打赌，这是一个保守的估计。作为标准，它将最大155英里每小时，但可选的性能比特提升到190英里每小时。
尽管AMG的发动机比较老旧，技术含量也不高，但AMG在相同配置下的表现更好:与一台4.0升的双涡轮V-8相比，它的输出功率为603马力，输出功率为627磅-英尺。它的九速自动档是一个齿轮超过奥迪，和4Matic+全轮驱动灵活地洗牌权力之间的车轮。我们测量了e63 S轿车的3.0秒0-60英里/小时的冲刺，实际上是轿车的2 / 10;这都是车顶的重量压在后轮上造成的。AMG对e63 S的最高时速为180英里每小时进行了评估，虽然有点高，但仍略低于RS 6的潜在速度。不管怎样，我们喜欢更大的权力，所以这一个去…
赢家:e63的马车
RS 6的标志性车轮拱为车身增加了健康的3.2英寸宽度，车身采用两种不同的悬架结构之一。标准是一个高度可调空气弹簧系统与电子阻尼，以适应骑的高度根据速度。可选是一个运动设置与钢弹簧，加上三级可调阻尼器。该系统采用对角连接的液压管路和一个中央调节器，将负载的前减震泵入平面转弯。后轮转向也提供了减少转弯半径高达3.3英尺(总循环还不知道)。必要的驱动模式，包括两个司机可配置的开关，是目前。轮子是21英寸作为标准;double-twos是可选的。
AMG的车身也加宽了，但只加宽了2.2英寸。自适应空气悬架是唯一的设置。虽然奔驰豪华的城镇，赛道速度可以使它感觉有点蠕动。汽车也倾向于转向不足，但其臭名昭著的漂移模式有助于消除这种行为。其他，较少的狡猾的驱动设置也在手，和转弯半径测量39.0英尺。AMG为它的旅行车提供了几种轮子设计，都是20英寸的，这可能会提高乘坐质量，但代价是昂贵的。虽然我们驾驶的e63 S，并没有太多的抱怨，其底盘的改进，我们在这里交给奥迪的点，其潜在的更聪明的基础。
赢家:奥迪RS 6 Avant
这两款车都提供标准的钢刹车和可选的碳陶瓷转子。奥迪的前车身为16.5英寸，后车身为14.6英寸。可选的碳刹车非常庞大:直径17.3英寸，前面用10活塞卡钳夹住，后面14.6英寸。
奔驰在所有四个角落都配备了14.2英寸的钢制刹车，碳陶瓷刹车在前面15.8英寸，在后面14.2英寸。虽然我们在e63中测量到惊人的105英尺60英里每小时的停车距离，但是仅仅根据它的塞子的大小，刹车就会转到RS 6上——它们会产生低于100英尺的停车距离吗?
赢家:奥迪RS 6 Avant
我们对A6一流的内饰赞不绝口，而RS 6 Avant只会让它变得更好。驾驶员将面对三个屏幕:仪表盘上方是一块10.1英寸的信息娱乐触摸屏，下方是一块8.6英寸的气候控制面板，还有一块12.3英寸的屏幕，上面是奥迪出色的虚拟驾驶舱，方向盘是平底的。一个可选的平视显示器将显示特定于rs的数据点。奥迪已经将其最好的技术应用到RS 6 Avant上，有大约30个驾驶员辅助系统可用，包括自适应巡航控制、停车辅助和360度摄像头;甚至还为那些疯狂的天才们提供了一个拖车视图摄像头，他们可能会用自己的6卢比Avant来拖拽。
e63 S展示了令人印象深刻的技术，它具有类似的辅助系统和配置的RS 6。然而，这是梅赛德斯COMAND界面的最终版本，而不是最新的MBUX系统，它将信息娱乐的卓越提升到了一个新的水平。尽管e级双屏12.3英寸的中央显示屏和仪表集群屏幕非常漂亮，但RS 6的领先仅仅是因为它为该领域带来了更新的技术。
赢家:奥迪RS 6 Avant
说到底，这些都是货车，所以载货能力是关键。奥迪在RS 6中增加了装载宽度和货物区域的长度，产生了20立方英尺的货物容量，第二行向上，折叠时为59.3立方英尺。
奔驰的开机哈欠在这些微不足道的数字，因为它拥有35.0和64.0立方英尺在相同的措施。这是一个警告，因为可能是e63的测量先于更新，更严格的SAE容量标准的Avant将绑定。不过，这也不太可能抵消如此之大的运力差异，因此AMG似乎是这两款车中更具运力的一款。
赢家:e63秒
所以，r6 Avant取了一个点。但规格和猜测只能决定两款车孰优孰劣。最后的判决必须保留在驾驶的时间(以及即将公布的6卢比价格)。根据现有的信息，我们印象深刻的RS 6 Avant，并迫不及待地驾驶它。也就是说，我们实际上已经测试了e63 S旅行车，知道它是石头般的运动和愉快的宽敞。无论哪种情况，我们都很高兴美国还有另外一个快速的五门稀释——不管多么轻微——正在上升的跨界潮流。让马车大战开始吧。