别被梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的惊呼给蒙骗了，这是E级越野车首次被引入美国。在某种程度上，它已经以几乎一模一样的e450旅行车的形式出现在美国了。在美国，这辆低挂、无挡板的E级旅行车被换成了e450全地形车。在海外，这两辆车将继续并排出售，但在这里不会。
想知道奔驰旅行车是什么样子的吗?如果像suv一样的塑料挡泥板耀斑和防弹衣，一个小的悬挂提升，和一个听起来很坚固的名字，那么，这三件事。这种形式并不新鲜;这和斯巴鲁在美国取得成功的模式差不多。在欧洲市场的e级旅行车上提供了全地形处理，因为目前的一代车型在2017年开始销售。它的新世界之旅恰逢2021年e级产品线更新，并将与奥迪A6 Allroad展开竞争。
同样的基本更新，然后，打击e级全地形适用于2021年e级轿车:更新全led大灯，修订尾灯，并对前保险杠和格栅进行了一个小修改。该车还继承了与其他450个e级家族成员相同的M256直列六缸发动机，包括EQ Boost温和混合动力装置和48伏电力系统。总输出是362马力，这是完全相同的输出由2020年E450货车的非电动双涡轮增压V-6。
梅塞德斯终于将双12.3英寸驾驶舱显示器作为e级的标准配置。最初，当目前的E在美国推出在美国，买家必须支付最昂贵的选项组来“解锁”这个特权，然后花更多的钱买一个与中央显示器匹配的高分辨率数字仪表集群。为什么这很重要?两种显示器都有一个宽的、水平的藤壶;两个显示器都装在仪表盘上，仪表盘非常漂亮——标准的模拟仪表放在中央显示器旁边，没有那么漂亮。现在每个e级的买家都有了钱，信息娱乐系统已经升级到奔驰最新的MBUX软件。
除了e级旅行车将在2021年改型为伪suv外，唯一的其他重大变化包括一系列更新的驾驶员辅助功能。针对主动转向助力，设计了新一代具有不干涉检测功能的方向盘，增强了干扰辅助雷达巡航控制和主动走走停停辅助半自主功能。盲点监控系统包括出口坡道警告，主动制动辅助自动紧急制动装置增加了转向避让功能。
当今年晚些时候全地形车取代普通的E450时，我们将会怀念它。我们可以想象，e级轿车的传统买家也会如此，他们被认为是整个奔驰品牌组合中最忠诚、最富有的群体之一，其中还包括AMG和迈巴赫。他们会喜欢这款外表冒险的E450型塑料外壳，还是会把他们更有气派、更具古典风格的四轮马车保留一段时间?这是梅赛德斯-奔驰现在需要解决的问题。我们的?e级旅行车的销量可能并不大，但它也迎合了挑剔的客户——这些客户可能不喜欢与更喜欢全地形车而不是传统旅行车的普通美国人联系在一起。