即使是停在像法拉利F8 Tributo、兰博基尼Huracan Evo和全新的C8 Corvette这样具有中置引擎的新奇跑车之间，斯巴鲁WRX STI S209也在参赛评委中引起了不小的轰动。毕竟，这是我们第一次在日本以外的地方尝试真正意义上的s系列斯巴鲁，考虑到他们只进口了209辆斯巴鲁，这可能是我们最后一次尝试斯巴鲁科技国际(STI)真正大干一场的时候会发生什么。
对于许多在美国的Subie车迷来说，S209在2019年底特律车展上的首次亮相是一个分水岭。几十年来，当日本享受着s系列汽车的同时，世界其他地方也可以接触到大量其他特别版的WRX和WRX STI车型，而我们在2018年推出RA之前，只使用了少量特殊的油漆包装。
对于那些顽固派来说，等待是值得的。2.5升的EJ257涡轮增压平四缸发动机经过按摩、调整后，扭矩从常规STI发动机的305马力和290磅-英尺提高到令人印象深刻的341马力和330磅-英尺。除了额外的动力，STI还改进了车上的每一个性能硬件，包括悬挂系统、转向系统、刹车系统、传动装置、空气动力学和冷却系统。
©威廉•沃克
这不仅仅是额外的表现，使这远比一个普通的STI更特别。虽然标准的STIs是由伪自治STI分支开发的，但最终的组装是在日本群马的常规Impreza生产线上进行的。S209型的公差更小，所以STI更喜欢将所有S209型组装在它的Kiryu-Kougyo小型工厂里，那里每天只生产两架S209型。
S209s开始作为一个常规STI的生活，所有“购买”的STI和带来的专业设施进行转换。S209完成后，它离开工厂的时候会戴上STI的车辆标签，而不是斯巴鲁。这对美国政府来说并不是一件容易的事情，据说他们很难理解普通性传播感染S209型和与父母斯巴鲁相比的性传播感染的伪自主性之间的区别。
所有这些手工缝制的紧身衣的价格是多少?略低于6.5万美元，或者在常规STI基础上再增加2.8万美元。这是相当大的一块改变，并有一个以上的全明星裁判抱怨它是否工作额外的硬币。在其中一次讨论中，当我提到专业汽车经纪人和市场专家斯特林•萨基(Sterling Sackey)为客户提供了两款s209型轿车时，我提高了嗓门，把抱怨变成了低沉的咆哮。
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因此，我的任务是搞清楚S209目前和二级市场的情况，这是史上最贵的斯巴鲁。值得庆幸的是，萨基很有风度地回答了许多有关这个话题的提问，并从他在美国的日本顶级收藏级汽车的第一手专业知识中汲取了第一手知识
平均而言，当交易开始时，STI S209的成交价比标价高出多少?价值观已经逐渐消失了吗?
英镑萨基:
我只卖出了两辆车，都是在12月，所以我可以向“疯狂”的开始说。我和长岛(据我回忆)的一位经销商谈过，他的车要价超过10万美元，还有一位加利福尼亚的经销商也想要同样的价钱。与我交谈过的一位经销商想为他们的车举行一次“无声拍卖”——我猜这行不通，因为一个多月后他们联系我，问我是否仍然对这辆车感兴趣。
这两个客户我工作了想要白色的汽车,我认为这是更可取的收集器类型,因为他们将少(81年在白色水晶珍珠与128年209年WR蓝珍珠汽车总),因为它是首次亮相车展对汽车的颜色。蓝色的车似乎多了一点，我在网上看到的要价似乎也少了一点。在给全国各地的经销商打电话后，我以每辆2500美元的价格买到了两辆白色的车，但在这个时候，大多数人花在白色车身上的钱要比标价高出5000 - 10000美元，而蓝色车的价钱可能也差不多。我认为到目前为止，汽车的价值已经逐渐减少，但粗略一看，库存似乎已经相当低了(我认为最后的交货时间是在2月份)，我没有看到任何低于建议零售价的汽车广告。有些经销商仍然要求8万美元以上的价位。
我注意到，在东海岸买车要容易得多，这可能是由于那里在节日期间的寒冷天气，而在西海岸，所有的车似乎都要在经销商拿到之前很久就搞定了。
据你所知，这是唯一的新STI卖超过贴纸?
SS:有些型号的RAs肯定是标价过高的，因为我打电话给一个还没有开始发货的客户。如果04年的时候有很多新的性传播感染卖到天价，我也不会感到惊讶。
STI型RA是否吸引了相同数量的需求?
SS:我认为它确实吸引了大量的需求，但是S209将这一模式提升到一个水平(拥有宽体、主要动力提升、超级有限的数量等)，超过了RA型。虽然我认为这两款车都很特别，将来当这两款车成为收集车的时候，人们会认为它们是兄弟姐妹，但RA型车可能并没有像S209型那么多表面上看起来“特别”的地方。他们都有编号，都有许多独特的接触从STI。S209将永远更有价值，但两者的价值都将远远超过标准的STI产品。
你知道目前RA型的市场情况吗?
谢谢德:我不太了解目前的市场，但我认为，与标准的STI相比，它们的价值保持得很好。
什么样的买家会买S209?他们是收藏家吗?这是周末买的车，还是每天开的车?
SS:我帮助的一个客户是一个连续的日本汽车发烧友，他拥有最近记忆中每一辆正式的日本性能车(R35 GT-R Nismo, S2000 CR, NSX Zanardi, Evos, STIs等)，他每天开车。另一位买家是一位收藏家，他已经有了一台RA型的电脑，可以这么说，他打算在拿到S209型电脑(这款电脑将会被储存起来)后就开始驾驶这款电脑。我想说，一般的买家可能都是类似的，有些司机是STI的铁杆粉丝，必须要有最好的STI才能开车，而有些收藏家则是被汽车背后的稀有和STI故事所吸引。
对于收藏家来说，他们对JDM稀世珍品有偏好吗?
谢丽尔:当然，我认为这是花这么多钱买这样一辆车的先决条件，因为其他人根本不了解它的价格。
与其他令人满意的日本新性能车相比，STI S209的直接可取之处是什么?
SS:如果你是一个小(或大)的人的汽车,并考虑自己严重的STI风扇或限量特价一般来说,这辆车是长以上任何常规生产汽车你可以买,因为那些没有排他性或这一个特殊因素。
但是，如果你只是一个想要一辆性价比最高的汽车的人，你会有比一辆价值6万5千美元的手工打造的斯巴鲁更好的选择!
买家对S209有什么经验?斯巴鲁有什么特别的待遇/注意/好吃的吗?
谢谢德:这是我的一个客户，他住在南加州，但我从堪萨斯州威奇托采购了他的车:“由于不用和南加州的汽车经销商打交道，他们很投机地对待这辆车，我有了一段愉快的经历。威奇塔的经销商是专业的，有礼貌的，在整个过程中都遵守他们的诺言。取车后的几个星期，我收到了一个来自日本的包裹。它包含了一封来自开发团队和STi的总统(用湿墨水签名)的感谢信，感谢我购买了这辆车。此外，他们包括一个非常高质量的模型，我的确切车辆。很好的联系。”
S209的未来市场会是什么样子?
我认为这辆车的前景很光明。我真的不认为STI会再把这种注意力放在为美国制造的手工汽车上。下一个STI将不再有经典的EJ引擎(无论好坏)，它将不再有液压转向，它将不再有这辆车老式的机械感，它甚至可能没有手动变速器，等等。
如果他们真的生产了S210，并把它运到美国，我希望它是一个预先计划的和有利可图的修剪水平的STI，而不是一个定制的工厂调整，超级有限的内部STI产品。
此外，209辆车的生产运行在一般情况下是极其罕见的——现在已经没有多少理想的特殊车被限制在如此低的数量上了。我预计这些车在未来的一二十年里会非常值钱。
既然S209已经成功了，你认为这为斯巴鲁未来的超级限量版铺平了道路吗?
SS:如上所述，我完全可以看到他们做了“S-Line”或类似的一个修剪的STI，有进一步的性能升级。但是，我认为他们不会再像在这里那样做了，因为在我看来，这对他们来说可能是一个非常昂贵和无利可图的做法。