四年多前，宾利在与宾特耶加的交叉水域浸泡脚趾后，现在正在展望未来的驾驶。
通过首席执行官阿德里安·霍尔马克的声音，来自克鲁的船员在取消的2020年日内瓦车展上向TopGear讲述了他们的零排放野心。
宾利首席执行官霍乔证实，他们将制造一辆电动汽车，它将在2020年代中期上市。 为什么这么晚了，几乎每个主要的汽车制造商都已经开始尝试零排放流动？ 因为电池成本高，这会显著影响汽车的价格，甚至是宾利。
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霍尔马克说：“电池是发动机价格的六倍，发动机是汽车成本的20%。 把20乘以120%，这辆车的成本增加了一倍。 电动汽车今天非常昂贵，因为电池很贵。“据他们估计，电池将在5-6年内变得更负担得起和更小，这就是他们将承担建造一个“适当的电动汽车”的任务，“正确的轴距，正确的居住者数量，正确的大小和形状”。
第一次生产的EV可以承受Mulliner的名字，令人惊讶的是，它可能有一个低范围但大的价格标签。 霍尔马克透露，“我们被问到是否可以建造一辆完全像R型大陆的汽车，它也是完全电动的，我不在乎它是否有100英里（160公里）的范围，非常感谢。” 答案是“是的，我们可以”。 我们真的想吗？ 我们还没有回答。
一个全电动宾利已经预览去年，通过EXP100GT概念。 全静音GT包装四个电机，总系统输出1,340马力和1,100磅英尺(1,491Nm)扭矩，0-60英里/小时（0-96公里/小时）在2.5秒内。 以每小时186英里（300公里/小时)的速度，最高速度值得一级，随着新的电池技术，它预计将在短短15分钟内充电到80%，范围为435英里(700公里)，重量为4200磅(1900公斤）。
另一方面，根据Hallmark的说法，英国品牌在工厂运营中已经成为碳中性，并希望成为大众集团和豪华阶层中的第一个成为完全碳中性的品牌。
“作为一个集团，我们完全致力于2040年巴黎气候协定，我们正在为它作为一个集团投入数百亿美元。 我们是集团的一部分，但我们想成为第一个。 我们很小，我们不使用很多资源。 因此，对我们来说，从组织或工业角度去碳化是一个较小的挑战。