目前，整个汽车行业正在转向电气化，虽然这仍然包括插入式混合动力车，但最终的目标是每个汽车制造商都有一个完整的电池-电力范围。
这意味着每一个部分的零排放驾驶，特别是对欧洲人来说，将导致对小城市汽车的强调，比世界上许多其他地区更大的规模。 因此，我们在这里的重点是新的菲亚特500e，和本田e(是的，小‘e’)。
本田e的生产版本在2019年法兰克福车展上首次亮相，吸引了约4万名愿意预订的潜在买家。 定于今年夏天交货。
另读：2020年本田E星在新照片画廊和视频，揭示完整的规格
到目前为止，你可能已经意识到，虽然这两辆车都相对较小，并提供四个座位，但菲亚特的足迹较小，轴距明显较短（-210毫米或-8.3英寸）。 只有两扇门。 在尺寸方面，新的菲亚特500测量3610毫米（142.1英寸）。 长1690毫米（66.5英寸） 宽，2，320毫米（91.4英寸） 轴距，而本田e是3,895毫米（153.3英寸)长，1,752毫米(68.9英寸)宽，1,512毫米(59.5英寸)高，2,530毫米(99.6英寸）轴距。
他们的设计遵循一条类似的道路，将怀旧与未来融合在一起，尽管最终的结果是不同的，500人有一个更时尚的意大利造型，本田e更直截了当，几乎功利主义的美学。 然后有一个事实，菲亚特是一个准可兑换，尽管一个封闭的顶部模型将跟随。
然而，两者之间有相似之处。 他们都很古怪，不像雷诺·佐伊·EV那样。
等等，本田在里面是不是更科技？
事实上，是的，你可以这么说。 它总共有五个显示器分布在上面的仪表板上，边缘的显示器充当翼镜。 菲亚特500也有一个相当现代的布局，特别是与宽10.25英寸触摸屏信息娱乐显示，但总的来说，它的仪表板设计远不及本田的当代。
电子的双触屏显示测量12.3英寸，而量规集群一有8.8英寸的直径。
然后是车载技术，其中有很多可以绕过。 本田e提供了一些好东西，如标准的侧面相机镜像系统，一个新的个人助理（人工智能语音指挥系统），加上司机辅助功能，如碰撞缓解油门控制，低速制动功能，引导汽车离开通知系统和本田停车试点等。
新的500e同时吹嘘是第一辆汽车在其部门与二级自主能力。 它的系统结合了自适应巡航控制和车道保持辅助与一个正面相机，监测您的周围。
范围呢？
菲亚特的全新500e是由116HP(117PS)电机和42k Wh锂离子电池供电，在WLTP循环中可达199英里（320公里）。 此外，由于汽车安装了85千瓦快速充电器，你可以在35分钟内补充高达85%的电池。
在一条直线上，你将在大约9秒内把你的500e从零到100公里/小时（62英里/小时），公平地说，电动汽车并不是那么快。 也不是任何类型的车。
有了本田，你可以得到两个电动马达选项，一个提供134马力（136马力)，另一个152马力(154马力）。 后者将帮助您在大约8秒内达到100公里/小时（62英里/小时），借助35.5公里WH电池-这使得WLTP额定范围可达138英里（222公里）。 因此，在性能方面，本田拥有超过意大利同行的优势。 至于你能以多快的速度让它达到80%使用快速充电，那将是30分钟。
两者之间的一个主要区别是本田e配备了后轮驱动，而菲亚特的动力只发送给前轮。 这是否意味着小日本EV更有趣的驾驶？ 这是可能的，但我们必须开车两个都知道。
我们谈谈钱吧
尽管从全球的角度来看定价还为时过早(我们甚至不知道500e是否会进入美国)，但我们可以告诉你，推出版菲亚特在意大利的定价约为37,900€（$42,160），而本田e在德国的价格超过了29,470€（$33,323)，如果你选择最不强大的变体，而“高级”版本将从32,470€($36,715）开始。 英国的价格从菲亚特500推出版的29,000£（相当于37,850$)开始，从26,160£($34,150）开始，这两种情况都包括政府的插件赠款。
从技术上讲，你可以通过将其归因于Fiat500e的更好的驾驶范围、其可转换因素以及发射版丰富的标准设备列表来证明价格差异的合理性。 事实上，你可以拉回屋顶绝对值得考虑，特别是对于风格导向的买家。
你宁愿用哪两个作为你的日常司机？