东京——日产汽车公司(Nissan)新任首席执行官内田诚(Makoto Uchida)没有时间去工作。据三位熟悉通用汽车部分董事会成员想法的人士透露，他实际上处于试用期，还有几个月的时间来证明他能让这家境况不佳的汽车制造商起死回生。
消息人士对路透表示，新总裁必须向董事会证明，他可以加速削减成本并重建雷诺的利润，而且他有正确的策略来修复与雷诺的合作关系。 自长期领导者卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)被捕并被解职以来，日产经历了一年的动荡。周四，该公司公布近10年来首次出现季度净亏损，并下调了年度盈利预期，这加大了压力。 一位熟悉日产10人董事会部分成员意图的人士说，可能会在年中左右对内田的努力进行评估，并对他的未来做出决定。 “缓刑或多或少是描述内田面临的情况的正确方式，如果不是更严重的话，”消息人士本周说。 “在最糟糕的情况下，他可能会被扫地出门。” Uchida将路透的提问转给日产汽车，包括他是否只有几个月的时间来证明他能够扭转公司的颓势，董事会成员是否对他的工作感到满意，以及他与其他高管的关系。 该公司否认了内田不确定情况的说法，称其“没有事实依据”。“不管效果如何，内田绝对不会被判缓刑，”公司发言人说。“在日产汽车内部，不存在这样一个让CEO留用察看的概念或制度。他是首席执行官。” 一些支持者还强调，内田文雄担任总裁只有两个多月，而日产的业务自2017年以来一直在下滑。高管和分析人士此前曾表示，该公司目前的困境不是由内田武史造成的，而是由戈恩和内田武史的前任西川博人(Hiroto Saikawa)领导下的全球扩张所导致的。 “日产走上了复苏的正确道路……虽然这可能是一个渐进的过程，”内田武史在10月份被任命为首席执行官后不久，在一段发给员工的视频中说。 艰难的开始 不过，对这位新CEO来说，这是一个艰难的开始。他在12月初正式走马上任，必须迅速采取行动，应对在美国和中国等关键市场不断加速的销售下滑。 当月初，内田在横滨的公司总部登台演讲时，将他自己和他的高级领导——二号人物阿什瓦尼•古普塔和三号人物关俊——标榜为一个紧密的“团队”，能够为丰田带来光明的新曙光。 12月晚些时候,两个董事会成员坐在田的海拔已经在某些方面反对,告诉他他需要咨询更多塞其和Gupta,强调他已经考虑到最高职位,条件是他与这两人密切合作,根据两个来源。 然而，“一个团队”并没有表现出太多的团结。 Seki于12月下旬辞职，并加入电机制造商Nidec担任总裁。 与此同时，据两位消息人士透露，首席运营官古普塔私下向同事抱怨说，他与新任首席执行长之间的工作关系出现了问题，但他致力于与内田合作，扭转日产的颓势。 一位消息人士称，董事会不会接受内田、古普塔和执行团队其他成员之间的内部争吵或拖延:“最大的问题是什么都没做成，而此时我们需要采取果断行动。” 古普塔向路透询问日产汽车，日产称内田和古普塔"密切合作，共享信息，并致力于执行业绩恢复计划和其他改革举措，包括削减固定成本。" 解除与雷诺的合作关系 日产面临一系列结构性问题，从固定成本高企到管理薄弱，再到与雷诺(Renault)的合作关系紧张。在戈恩于2018年底被捕后，雷诺与日产的合作关系开始瓦解。 这些问题出现之际，正值日产(Nissan)和其他汽车制造商试图应对向电动汽车和自动驾驶汽车转变的重大且代价高昂的技术变革之际。 通用汽车第三季净亏损261亿日圆(2.38亿美元)，并将年度营业利润预估下调43%至850亿日圆。 尽管日产预计将报告一个小利润截至3月份的一年里,一些高管担心它可能发布一个损失