全新丰田GRSupra只在2020年车型年推出，但日本汽车制造商已经向前迈进，并在2021年进行了重大更新。
毫无疑问，2021年丰田GRSupra的大新闻是推出了一台2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，这是该铭牌有史以来第一台四锅。 正如预期的那样，它也来自宝马，它提供255HP在5000-6500转/分和295磅英尺的扭矩从1,550到4400转/分。
弥合丰田86和Supra3.0之间的差距，2021年GRSupra2.0的基础模式远远不是懒散的。 与六缸模型相同的八速汽车，Supra2.0预计在5.0秒内完成0-60英里/小时（0-96公里/小时)，并达到电子限制的最高轨道速度155英里/小时(250公里/小时）。 这将使它成为丰田在苏普拉3.0后阵容中第二快的车辆。
日本报道说，丰田美国公司说，今年新推出的GRMN有400支惠普
除了较低的价格点，四缸苏普拉还将提供更好的燃料经济性，尽管还没有公布里程数。 效率的提高将是由于发动机较小和重量较低。 这就是事情变得真正有趣的地方，因为入门级的Supra将鳞片尖端在3,181磅（1,443公斤），而2021年的GR Supra3.0重3,400磅（1,542公斤）。
除了更轻的发动机，Supra2.0的特点是更小（因此更轻）的前制动转子与单活塞卡钳，而不是四活塞，一个音频系统与四个扬声器，而不是10，手动可调座椅，而不是14路功率可调。 此外，四缸苏普拉缺乏六缸模型的主动差分和自适应悬架。
由于减轻重量是分散在整个汽车，近50：50的重量分布是保持的。 丰田没有这么说，但较轻的前端可能会使Supra2.0提供更清晰的转弯和增加灵活的角落。
2021丰田GR苏普拉3.0现在启动382马力，修订底盘
对于Supra爱好者来说，还有更多的好消息，因为3.0升的型号得到了电力提升，并在2021年修改了底盘调整。 就像宝马Z4M40I姊妹车一样，涡轮增压3.0升内联-6现在制造382马力，5,800-6500转/分，368磅英尺(499Nm)扭矩，1，800-5000转/分。 在2020年模型上，47HP和3磅英尺(4Nm)的增益使2021年Supra3.0在3.9秒内完成0-60，比2020年模型提高了0.2秒。
丰田的工程师还致力于提高轧辊阻力和提高Supra3.0的转弯稳定性。 他们通过增加轻质铝支撑来增加横向刚度，将支柱塔绑在散热器支架上，以及前后凸点停止和新的阻尼器调整。
在此过程中，他们还将电力转向(EPS)、自适应可变悬架(AVS)、车辆稳定性控制(V SC)和主动差速器的编程适应于硬件的变化。 因此，六缸苏普拉被认为是更稳定的快速过渡，如复合转弯。
新A91版取代2021年发射版
2021年的第三大更新是新的GR苏普拉A91版，取代2020年发射版。 可运行1000台，2021年丰田GR苏普拉A91版配备更大的发动机，并提供两种颜色的选择：夜间或独家折射。
包装中包括一个后黑色碳纤维唇扰流板，哑光黑色车轮，C柱图形和碳纤维镜帽。 此外，前面的Brembo制动卡钳被涂成红色，并具有“丰田苏普拉”标志（一个功能也发现在2021苏普拉3.0高级）。 在里面，A91版提供了一个黑色阿尔坎塔拉皮革装饰舱与蓝色对比，两个独家钥匙手套和后备箱垫。
最后，所有2021年的Surpras都得到了8.8英寸的信息娱乐显示作为标准，而不是以前的6.5英寸单位。 更改是通过添加可选的安全和技术包和司机辅助包(只适用于3.0高级和A91版)来舍入的。
2021年丰田GR Supra将于6月抵达美国经销商，价格将在即将推出时公布。