除了引擎盖上的红色油漆划破厚厚的灰尘外，透过挡风玻璃，我看到的只有加州冰蓝色的天空。水瓶和半空的薯片袋在雪佛兰科罗拉多ZR2野牛的后座上哗啦作响，塑料嘎吱嘎吱的声音与进气的轰鸣声混杂在一起，轮胎在松散的泥土上打滑。空气中的淤泥和沙子从开着的窗户飘了进来，向下飘着，这样我就可以听到另一辆四轮马车或泥车驶来的声音。
一开始，它以45英里每小时的速度在这座看似陡峭的山坡上疾跑，后来逐渐减弱，变成了一场低速的、不平衡的攀登，想要翻越山脊;308马力听起来很不错，直到你觉得你需要500马力。突然，卡车的右后侧撞进了山坡上的一个车辙里，左前轮稍稍脱离了地面，使卡车慢了下来，几乎停了下来。我忍气吞声，靠在节流阀上，希望车后能在我停下来冒着翻车的危险滑下山坡之前把车开好。似乎过了很长一段时间，轮胎终于扎了进去，我爬过山脊，来到一个小台地上。
性能潜力还是越野现实?
这次小小的越野跑是对潜力的一种考验，或者更确切地说，是对极限的一种考验。不管是否在潜意识里，我们作为发烧友喜欢的那些更酷、更贵的东西都是有潜力的。你永远不可能达到迈凯轮720S的时速212英里的Vmax，也不可能赶上兰博基尼Aventador SVJ的发车时间，但你肯定可以告诉看台上的观众，如果你有足够的空间和练习，或许你可以做到。可能。
正是因为这种“潜力”，我才觉得像这款雪佛兰科罗拉ZR2野牛这样的欧姆制造的越野车特别吸引人。看，所有额外的防滑板，离地间隙，接近角度，珠状锁定车轮，和远程水库冲击螺栓上的卡车，即使是最武装化的四轮车的限制是在你的周末越野战士的掌握。有许多赛道和偏远地区，即使是最有能力的4x4s也很难克服，无论有没有经验丰富的飞行员。去奥伯兰德足够多，你会遇到一个泥浆坑太深，河流太宽，峡谷太窄，或岩石太大，不管如何恶劣的钻机。
这并不是说这些工厂的越野车不具备非凡的能力。ZR2野牛显然是为边远地区的严酷环境而精心装备的，考虑到它是雪佛兰最强大的越野车、卡车或其他越野车的一个更坚固的版本。的ZR2一直是我最喜欢的一个目前新车销售,所以,当这红ZR2野牛卷起到办公室,我装一个帆布背包装满了水,防晒霜,牛肉干,和外部电池,和向北饥饿的山谷,一个庞大的沙漠越野车操场,我可能达到野牛的崇高的限制。
科罗拉多的ZR2野牛比普通的ZR2越野车好吗?
在原始能力方面，野牛和普通的ZR2没有太大的区别;两款车都有相同的四轮驱动系统和前后差速器锁定装置，都有相同的31英寸固特异牧马人DuraTracs，都采用相同的多缸DSSV阀阀冲击。卡车的名字给了最好的暗示;ZR2野牛与它那笨重的同名牛有着同样的精神，它是结实的，几乎无法穿透，这要归功于它广泛的装甲保护，它可以保护脆弱的机械装置免受即将被漂砾摧毁的危险。除了前保险杠和后保险杠外，五个热冲压的硼钢防滑板包围了卡车的油底壳、油箱、差速器和变速箱，与常规的ZR2的铝屏蔽相比，增加了耐穿性。由越野车专家在AEV开发，野牛的额外包括几个视觉标识，包括一个新的前猛禽式格栅，加强挡车耀斑，AEV品牌的头枕和地垫，和独特的12辐条车轮。
从美学上看，野牛明显比沙漠跑酷的ZR2更有侵略性，看起来更像野兽，黑色的猛禽式格栅和像钛一样坚硬的车轮拱门给人一种有目的的感觉，就像我最近测试的轩尼诗(Hennessey)速龙突击者(Ranger)一样。在路上，野牛并不比普通的ZR2更有攻击性或更不舒服;我很高兴报告关于野牛的dssv继续提供同样超自然的身体控制。它不像猛禽那样有轻松的反弹，但除了声音大、多节的越野橡胶，它很快就放弃了抓地力的极限，没有新的卡车能像ZR2、野牛或其他车型那样在公路上行驶。
在荒无人烟的饥饿山谷里，除了在山上的那一瞬间，野牛是绝对不可触摸的。没有车辙，没有沙坑，没有石径，没有陡坡，也没有突出的岩石，任何真正的困难都阻挡不了我前进的步伐。买家可以选择3.6升的自然吸气式V-6，它有308马力和275磅-英尺的扭矩，也可以选择2.8升的涡轮增压柴油四缸发动机，虽然只有微不足道的181马力，但却有369磅-英尺的扭矩。总的来说，V-6是更安静、更快、更多功能的选择，尽管柴油发动机非常适合低速行驶、牵引和由于更长的燃料续航里程而实现的着陆。ZR2唯一一次感到电力不足的时候是在前面提到的山上充电，尽管我相信低射程的方法会使它成为一个不存在的问题。
雪佛兰科罗拉多ZR2野牛能和福特的猛禽相比吗?
尽管ZR2的外观还没有升级，但它的两个版本都更接近于牧马人和角斗士卢比孔，而不是猛禽——换句话说，它是为消防道路和岩石坑而设计的，而不是在开阔的沙漠中高速呼啸。尽管如此，野牛额外的装甲赋予了它们信心，让它们可以毫无顾忌地冲过一些更坚硬的岩石，并尝试在不担心油盘破裂或在暗藏的岩石上挖洞的情况下，完成严密的水闸。如果你真的把野牛扔在满是灰尘的硬皮包里，那么它的发音是很好的，它在路上的完美手感会让你眼前一亮，它轻盈的尾部会让你开心地拿出一些即兴的甜甜圈。
科罗拉多ZR2野牛多少钱?
野牛真的,唯一的限制是48045美元价格不菲的双排座驾驶室(49645美元),但就像我们之前所说的,是一个相对的讨价还价,当你认为它将花费你多少装一个全新的卡车与类似的修改,和所有的元件你带你的旧卡车没有工厂保修支持当你不经意间ram,后保险杠成一棵松树。这并不坏，考虑到野牛是中型卡车之王，尤其是在越野车方面——至少在未来几年福特Ranger猛禽出现之前。
3.6 升 DOHC 24 阀 V-6;308 马力 = 6，800 rpm，275 磅 -英尺 = 4，000 rpm
2.8 升 DOHC 16 阀涡轮增压柴油 I-4;186 马力 = 3，400 rpm，369 磅 -英尺 = 2，000 rpm