捷豹路虎（Jaguar Land Rover）日前透露了一款全新的自主概念车“Project Vector”（Project Vector），这是一款自动驾驶的吊舱，该车希望从2021年开始在道路上使用。而不是借用现有的车辆平台，项目向量避免了SUV和性能汽车从JLR的车库，而是基于一个城市友好的新架构。
因此，虽然自动驾驶吊舱可能不会赢得选美比赛时，例如，新捷豹F型，它是非常适合的目的。它的长度超过13英尺，适用于城市街道，电池和传动系统组件包装在地板下。
它使机舱基本上不受侵入，最大限度地扩大内部空间。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）设想了不同的布局是可能的，无论Project Vector是用于私人运输，共享服务，如出租车，还是商业应用，如最后一英里交付。如果你一直在关注最近的自动驾驶汽车公告，这可能听起来像是熟悉的一句话。
事实上，ProjectVector与我们上个月从Cruise公司看到的相当相似，该公司在加州旧金山推出了Origin自动驾驶EV。就像JLR的设计一样，它有滑动门，以最大限度地扩大入口和出口空间，而不会太多地侵入停在附近的车辆。同样像Cruise Origin——它得到了业界庞然大物通用汽车（General Motors）的支持——JLR的项目向量（Project Vector）也有一个公开的发布会。
一项公路试点计划预计将从2021年起在英国考文垂启动。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）表示：“我们的愿景显示，该车作为城市移动网络的灵活部分，可以适应不同的用途。“其意图是与考文垂市议会和西米德兰斯联合管理局合作，计划从2021年底开始提供流动服务，作为考文垂街道未来流动性的活实验室。
目前尚不清楚该项目的具体运作方式。捷豹路虎并没有说有多少个自动驾驶舱将运行，也没有说他们将有多少时间自动驾驶。与邮轮的起源不同，它没有任何手动控制，项目矢量显然有物理踏板和一个方向盘的人类司机。
这都是汽车制造商所说的“零目标”的一部分，目标是零排放、零事故和零拥堵。当然，这是一个雄心勃勃的想法，让一个城市拥有自动驾驶的灵活豆荚。尽管如此，这不会是JLR第一次与自主性擦肩而过。捷豹正在为Alphabet的Waymo提供一支规模庞大的I-PACE电动SUV车队，谷歌的分拆车正在其自己的无人驾驶业务中使用。