沃尔沃卡车展示了重型电动概念卡车

少数重型电动卡车将很快与选定的客户进行测试。预计之后将实现商业化。 沃尔沃卡车公司推出了一种新的、更大的全电动卡车概念,用于建筑业务和区域运输。这辆卡车可能会成为它的下一个生产电动汽车模型,就在沃尔沃FL电气和沃尔沃FE电气模型之后。 除了几张照片和视频外,目前还没有透露细节。

然而,由于沃尔沃卡车提到用于区域货物运输的卡车(年平均里程为80,000公里),我们假设该范围必须是至少200-300公里(124-186英里)的货物真实世界。 沃尔沃汽车公司总裁罗杰·阿尔姆说: ”我们认为,从长远来看,重型电动卡车在区域运输和建筑方面有很大潜力。利用我们的概念卡车,我们的目标是探索和展示不同的解决方案,为未来,同时评估对市场和社会的兴趣水平。为了增加对电气化卡车的需求,需要迅速扩大充电基础设施,同时必须通过选择环境和气候足迹较低的新车辆,为作为先驱的运输商创造更强的财政激励,”。 另见 沃尔沃卡车推出电动卡车销售 沃尔沃卡车使用三星SDI电池&;Pack Tech 近期计划设想在欧洲试验一个小型试验船队,选定客户,而“稍后将进行更广泛的商业化”。 ”重型电动卡车由于在操作期间噪音低、废气零排放,有助于改善司机和建筑工人的工作环境。后者将对许多正在进行建设项目的城市的空气质量产生重大和积极的影响。由于没有噪音干扰,这些卡车还可以每天进行更多小时的运输作业,从而为简化业务开辟了新的可能性,例如在大型建筑项目中以及在城市内外的运输。通过在区域分布中使用重型电动车,可以减少运输部门的总体气候影响。在欧盟内部,大部分货物通过卡车配送是区域性的。 画廊:沃尔沃卡车-重型电动概念卡车,用于建筑作业和区域运输 5 照片 沃尔沃卡车公司环境与创新总监拉尔斯·马滕松说: ”在欧洲,用于区域货物运输的卡车数量巨大,年平均里程为8万公里。这意味着,更多地使用电动汽车进行区域分配将产生重大的气候收益,只要电力是无化石的。 ”电气化的速度将取决于若干因素。一方面,需要广泛扩大充电基础设施,另一方面,必须确保区域电力网络能够长期提供足够的传输能力。财政激励是必要的,以吸引更多的运输商投资于电动汽车。运输买家也可以通过提供更长的合同和更愿意支付可持续运输的费用来作出贡献。许多货运公司利润率很低,所以每一项新投资都必须有利可图。

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