啊，又一家制造商进入了电气化行业。平心而论，这并不是第一辆电动奔驰。早在2013年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就生产了这款车 SLS AMG电动驱动，限量版的电动版 SLS AMG的。 然而，该品牌最近推出了其EQ electric mobility品牌，表明它正朝着电气化的方向前进。 梅赛德斯-奔驰E350e是一款插电式混合动力车，增加了驾驶的舒适性和宁静感 常规的e级 这款车，梅赛德斯-奔驰e级插电式混合动力E350e，是一个不可避免的发展，但它有重要的影响向前发展。 重要的数字是你需要知道的重要数字——E350e的电池容量是6.2kWh。列出的全电动行驶里程为33公里。
电动马达与涡轮增压2.0升发动机相结合，产生282bhp和550Nm的扭矩。在家用插座上充电从20%到100%需要3.5小时，在墙上的盒子上充电需要1.5小时。 在家用插座上，将电池充到100%需要3.5个小时，在墙上的盒子上则需要1.5个小时 那么这些数字意味着什么呢?嗯，这意味着这是一个非常明智和熟悉的e级与中等电气化。 这是什么意思呢?与其他一些制造商相比，6.2kWh的电池相对较小。电池在 宝马530e拥有9.2kWh的容量，而电池在a Panamera e混合动力车的额定功率为14.1kWh。即使是 大众高尔夫GTE拥有8.7kWh的电池。 在混合模式下，汽车可以在电动机和内燃机之间无缝切换 这就转化为现实世界中普通的全电动练习场。即使开得很保守，我们也只能在充满电的情况下续航21公里。 当然，最大的问题是效率。奔驰给出的数字是40km/L，但这可能只有在你定期给电池充电并尽可能少使用内燃机的情况下才能实现。没有给电池充电，我们开了一天车，返回了大约12.3公里/L，这一点也不差。 传递宁静，为什么还要麻烦呢?把它看作是一种增加舒适，实用和宁静的e级。这辆车的额外重量确实意味着它感觉不像标准车型那么灵活，但它仍然是一个非常舒适和柔韧的乘坐方式。当然，由于有了电动马达，有了足够的扭矩，所以这辆车从静止状态出发会更加轻快。然而，当你在e模式下驾驶时，汽车却安静得吓人。 客舱安静、舒适、豪华 这辆车的其余部分是直线型的e级。英俊的外观是匹配的高科技和完美的组合在一起的小屋，交付所有的空间，舒适和豪华你期待从行政轿车。 唯一的例外是中控台上的一个额外按钮，它允许你在混合模式、E-Mode模式、E-Save模式和充电模式四种驱动模式之间切换。混合动力车自动切换使用电动和内燃发动机，E-mode为全电动模式，E-save将充电维持在指定的水平，充电使用汽油发动机为电池充电(即使是停车时)。 2.0升的发动机和电动马达产生282bhp和550Nm的扭矩 展望未来，梅赛德斯E350e可能是该品牌一系列插电式混合动力车型中的第一款。gle级的插电式混合动力车已经发布，它的续航里程有望达到100公里。该品牌还宣布了即将推出的全电动汽车 EQC运动型多用途车，生产定于明年开始。 期待看到更多的电气化车型，如奔驰E350e，因为该品牌拥抱电气化和更绿色的未来 这款车是席卷奔驰品牌(以及大多数其他品牌)的变革浪潮的开端。作为一个起点，它当然指向了正确的方向。作为品牌继续拥抱电气化和它的EQ战略，强调了其 EQ Concept，一辆像E350e这样的车是一个漫长而又重要的过程的开始，它将使司机们拥抱电气化。