当一股不可阻挡的力量,比如505马力、7升的V8引擎,遇到了像后轮一样被胶粘的倍耐力(Pirelli) P Zero Trofeo R橡胶包裹的无法移动的物体时,最大化每一盎司性能的挑战是巨大的。以ls7为动力的Camaro Z/28为例,通过车轮的扭矩是如此之大,以至于它们会滑进轮胎里——根据粉笔标记,每圈超过360度。增加了内部滑动是汽车的螺旋有限滑动差速器,这是强大到足以迫使不同的滑量从一边到另一边。
工程师们尝试了赛车手在胎圈上涂上研磨性油漆的技术,但没有成功。事实证明,解决办法是通过对轮胎进行“媒体爆破”来实现的,这一过程包括使用气枪对轮胎珠子进行射击,这些珠子具有抓人的质感,可以防止轮胎打滑。
通用汽车的车轮/轮胎滑移的公开声明中港口超过制造商吹牛,因为它随便提到的夹紧影响Brembo碳化陶瓷刹车转子,seatbelt-snapping 1.5 g在停止,当然动力总成的embarrasment财富使Z / 28可笑的加速的基准。
虽然这不是汽车制造商第一次吹嘘他们的车轮衬垫的核含量(还记得尼桑谦虚地吹嘘他们的ray车轮珠被磨成锯齿以防止这些问题吗?)