柏林——德国护林员在柏林附近一片不起眼的森林旁为游客站岗，附近有一块牌子警告说“莱本斯格法尔”（生命危险）。 预防措施是正在进行的疯狂活动的一部分，以建立特斯拉的最新组装工厂，埃隆马斯克的最大胆的攻击德国汽车企业。 挥舞着金属探测器的工人们已经开始在一个覆盖着大约200个足球场的区域里搜寻战时的旧弹药。 这是准备一个网站的第一阶段，该网站每年可以制造多达50万辆汽车，雇用1.2万人，并对大众集团、戴姆勒和宝马构成严重挑战，因为他们都在推动电动未来。 一旦被认为没有第二次世界大战的爆炸物，卡车将在第一阶段的发展中滚动清除成千上万的树木。所有这些工作都需要在2月底前完成，以满足特斯拉的激进时间表。
这个项目代表了这个安静的小镇的第二次机会，它坐落在柏林东南部自然保护区边缘的两个湖泊之间。 二十年前，当宝马选择莱比锡时，格鲁黑德在一家类似的工厂失败了。当特斯拉表示有兴趣在德国建造第一家欧洲工厂时，这一错失的机会帮助城镇官员迅速行动起来，该地块被留出用于工业用途，并提供了通往高速公路和铁路线的方便通道。 市长阿恩·克里斯蒂尼（Arne Christiani）在办公室说：“这项投资是一个独特的机会，墙上挂着特斯拉项目的地图。“它使受过良好教育或拥有大学学位的年轻人有可能留在我们地区----这是过去几年不存在的选择。” 如果德国的繁文缛节被取消，该工厂将生产电池、动力系统和车辆，包括Y型交叉、3型轿车和未来的汽车，根据公司的文件。 工厂大厅将包括一个压力工厂，油漆店和座椅制造在一个建筑，将是744米（2440英尺）长，几乎是泰坦尼克号的三倍。而且，现场有足够的空间容纳四个这样的设施。
特斯拉与宝马、奔驰、大众 马斯克正在为未来的交通运输进入燃烧引擎的心脏地带而战，在那里，老牌玩家曾经嘲笑特斯拉是一个在无力的金融基础上的暴发户，无法与他们丰富的工程遗产竞争。 马斯克在11月的柏林颁奖典礼上漫不经心地放弃了这家工厂的消息，这让德国汽车制造商的高管们大吃一惊。 Bankhaus Metzler驻法兰克福的分析师Juergen Pieper说：“Elon Musk正走向他最强大的竞争对手所在的地方，正好进入全球汽车业的核心。几十年来，由于德国的高工资、强大的工会和高税收，没有其他外国汽车制造商这样做过。 在欧洲最大的汽车市场建厂是对马斯克全球雄心的重大考验。区域内需求平淡，买家更忠于本土品牌.. 与此同时，德国汽车行业的劳动力成本比美国高50%。五倍于他们在波兰，只有一个小时的车程距离格鲁黑德。 从积极的一面来看，电动汽车建造所需的劳动力较少，德国有着深厚的汽车专家储备。这一地理位置还提供了与该国在柏林的领导人接近的优势。 面对电动车班次缓慢的压力，总理默克尔政府向马斯克伸出了欢迎之手。经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）表示愿意设法缓解可能阻碍建筑业的监管障碍。他在项目宣布后不久表示，特斯拉的计划“有很多利害关系”。 马斯克的入侵正值战略时机。在中国制造的Model3轿车成功投产一年后，特斯拉的库存在过去三个月翻了一番。 与此同时，德国的同行们正在为这种昂贵的远离燃烧引擎的转变而苦苦挣扎。大众和戴姆勒去年宣布裁员数千人，当时德国汽车产量降至近四分之一个世纪以来的最低水平。
对于格鲁昂海德来说，计划中的投资突然把这个8700人的小镇变成了一个备受追捧的地方。克里斯蒂尼说，当地官员每天都会收到开发建议：从22层的公寓楼到美国式的购物中心，任何东西都可以。他希望这家工厂能帮助释放公共交通、学校和医疗设施的融资。 在市政厅，有五个厚厚的粘合剂供当地人阅读项目的细节，包括预计每天463辆卡车进入工厂，一个火车运送的铁路支线和一个现场消防队。 特斯拉仍然有障碍要克服。居民有机会提出反对，然后该公司必须采取措施保护野生动物-包括吓跑该地区的任何狼，重新安置冬眠的蝙蝠，并移除蜥蜴和蛇，直到建筑完工。汽车制造商还必须更换砍伐的树木。 市长预计这些障碍将被清除，以便第一个在Gruenheide制造的特斯拉可以在2021年7月推出新工厂。 克里斯蒂尼说：“这片森林被归类为可收获的劣质松树林。“那绝不应该是一片雨林。”